崔東樹日前發布了中國1-3月進口汽車市場的分析文章。崔東樹指出，中國進口車進口量從2017年的124萬輛持續以年均8%左右下行，到2023年僅有80萬輛。 2024年汽車進口70萬輛，較去年同期下降12%。2025年1-3月進口車9.5萬輛，年減39%，這是近期少見的1-3月巨大下滑。

隨著國產車的崛起和國際品牌本土化加速，近年來汽車進口持續低迷，進口車持續3年負成長，如果熨平波動，則是連續7年的負成長。

從品牌來看，目前進口車主要靠豪華車的需求支撐，非豪華進口車劇烈萎縮。

2025年的雷克薩斯的進口零售下滑1%，表現不錯。 BMW、奧迪、路虎的表現整體較強。

而保時捷的近期表現偏弱，今年1、2、3月進口量為3672、1874、2928輛，年比已接近腰斬。

超豪華品牌中，法拉利的走勢很強、賓利和勞斯萊斯表現較堅挺，雖然連續下滑，但仍在相對高位銷售。瑪莎的走勢整體低迷，超豪華整體走弱。

此外，值得關注的是，考慮到關稅和政策影響，中國進口美國和的數量近期波動也較大。

中國自美國進口車近幾年快速下滑，從2017年的28萬輛的進口規模，到2024年下降到10.9萬輛，下滑幅度較大。 2025年1~3月份，進口美國車輛達到8,870輛，年減66%的水平，且3月份仍持續下滑。