根據《商業內幕》報道， 在周二的財報電話會議上，特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)多次嘲諷他在自動駕駛出租車領域的主要競爭對手Waymo，認為Waymo的自動駕駛出租車成本更高。

對此，Waymo前CEO約翰·克拉菲克(John Krafcik)進行了回擊，提醒馬斯克用事實說話。

「儘管特斯拉賣了很多車，但它從未與Waymo真正競爭過，從未向公眾乘客提供過自動駕駛出租車服務，」克拉菲克在發給《商業內幕》的郵件中稱，「雖然特斯拉希望有朝一日能與Waymo競爭，過去十年每年都在這麼說，但是都徹底失敗了。」

克拉菲克在2015年至2021年領導Waymo，並帶領公司在2016年從Google剝離。後來，克拉菲克卸任Waymo CEO，取代他的是兩位聯席CEO特凱德拉·馬瓦卡納(Tekedra Mawakana)和德米特里·多爾戈夫(Dmitri Dolgov)。目前，克拉菲克擔任電動車公司Rivian的董事會成員。

成本爭執

在周二的電話會議上，馬斯克對於特斯拉的自動駕駛方案顯得很有信心。此方案依托攝影機與「通用型」人工智慧系統。特斯拉宣稱，其技術可自適應多種駕駛環境，無需預先採集特定區域的地圖資料。相反，Waymo在向公眾提供自動駕駛出租車服務之前，會先使用汽車採取舊金山或東京這樣的城市地圖數據，並部署了大量的激光雷達傳感器和攝像頭。

馬斯克先前表示，Waymo的方案既繁瑣又昂貴，他在周二的電話會議上再次強調了這一點。 “Waymo汽車的問題在於成本過高，”馬斯克表示，他還借用Waymo的名稱使用了雙關語(way more，成本太高)，“簡直是賠本買賣。”

馬斯克估計，特斯拉的自動駕駛計程車成本比Waymo的捷豹I-PACE車型低「20%到25%」。依托獨特的製造方法，特斯拉能夠透過提高產量來實現這一目標。

克拉菲克則認為，在安全面前討論成本毫無意義。他指出，從長遠來看，在一輛自動駕駛計程車的使用壽命內，感測器成本內對每英里行駛成本的影響微乎其微，「同時還能帶來巨大可量化的安全保障效益」。

加拿大皇家銀行資本市場分析師湯姆·納拉揚(Tom Narayan)在其最新預測報告中稱，到2040年時，特斯拉預計在美國通過自動駕駛出租車業務一年創造800億美元收入。

克拉菲克對此持懷疑態度。 「在特斯拉十年未能兌現承諾後，外界要求用數據和證據說話實屬理性反應，」他表示，”特斯拉仍在空談承諾：既未對FSD駕駛性能承擔法律責任，也沒有大範圍推出自動駕駛出租車服務。”

他承認，特斯拉FSD系統確有改進，但這遠遠談不上特斯拉已經擁有了一項安全的，「真正自主化」的自動駕駛計程車服務。

截至發稿，特斯拉和Waymo尚未就此置評。