特斯拉CEO伊隆馬斯克週二在公司財報電話會議上表示，他不喜歡高額或不可預測的關稅，但有關關稅的任何決定「完全取決於美國總統」。馬斯克表示，與其他美國汽車製造商相比，特斯拉處於相對有利的地位，因為它在北美、歐洲和中國擁有「本地化的供應鏈」。

馬斯克表示，特斯拉是「受關稅影響最小的汽車公司，至少在大多數方面是如此」。

週二，特斯拉公佈了令人不安的第一季業績，其中汽車收入年減20%，淨利下降71%。該公司還表示，至少在第二季更新之前，不會提供2025年的任何指引。

雖然馬斯克是美國總統川普最親密的顧問之一，但關稅是導致他與政府部分不和的問題。他最近稱川普的首席貿易顧問彼得·納瓦羅（Peter Navarro）為“白痴”，“比一袋磚頭還笨”。

然而，在周二的電話會議上，馬斯克表示，“如果一些國家正在採取掠奪性的關稅措施”，或者“如果一個政府為某個特定行業提供極端的財政支持，那麼你就必須採取措施加以抵制。”

自本月稍早川普提出大規模徵收關稅的計畫以來，特斯拉的股價一直受到重創，此前該公司股價在第一季暴跌36%，為2022年以來的最差表現。

由於特斯拉生產的汽車是在美國國內銷售的，因此該公司不受川普對進口汽車徵收的25%關稅的影響。但特斯拉依靠來自中國、墨西哥、加拿大和其他地方的材料和供應來製造設備、汽車玻璃、印刷電路板、電池和其他產品。

馬斯克表示，他會就關稅問題向川普提出建議。 “他會聽我的建議。當然，這取決於他自己的決定，”馬斯克說，“我已經多次公開表示，我認為降低關稅總體上是個好主意。”

他補充說，他是「可預測的關稅結構」以及「自由貿易和低關稅」的倡導者。

馬斯克表示，特斯拉的能源業務面臨關稅的「巨大」影響，因為特斯拉汽車使用的磷酸鐵鋰電池來自中國。

「我們正在調試設備，以便在美國本地生產LFP電池，」他說。但他表示，該公司的本地設備「只能服務我們總裝置容量的一小部分」。

他表示：“我們也一直在努力從非中國供應商那裡獲得額外的供應鏈，但這需要時間。”

馬斯克稱特斯拉是“垂直整合程度最高的汽車公司”，但表示仍有大量零件和材料來自其他國家。儘管它在德克薩斯州建造了一家鋰精煉廠，但「我們還沒有種植橡膠樹和開採鐵礦石，」他說。