在中科院主辦的地月空間DRO探索研究學術研討會上，科研團隊介紹了中科院A類戰略性先導專項「地月空間DRO探索研究」取得的部分重要成果，首次從官方角度披露瞭如何拯救發射失利的兩顆衛星，基本確認了此前的報道。

據介紹，我國專項部署研發的DRO-A/B兩顆衛星，在抵達並駐留預定軌道後，已與先前發射的DRO-L近地軌道衛星建立起星間測量通訊鏈路。

這標誌著，我國已成功建構國際首個基於DRO的地月空間三星星座！

DRO(遠距離逆行軌道)是地月空間中一類十分獨特的有界週期軌道族，順行繞地、逆行繞月。

它位於相對地月的位能高位，是連接地球、月球和深空的交通樞紐，具有低能量進入、穩定停泊、低能全局可達等獨特屬性，是地月空間的天然港灣。

2017年，中科院空間應用中心科研團隊率先闡明了地月空間DRO的獨特屬性和戰略價值，取得了一系列重要理論突破，刻畫了DRO的動力學相空間結構，定量揭示了其低能入軌特性，並啟動了預先研究和關鍵技術攻關。

2022年，中科院啟動實施A類策略性先導專案「地月空間DRO探索研究」。

2024年2月3日，首顆試驗衛星DRO-L，成功進入太陽同步軌道，並正常進行相關實驗。

3月13日， DRO-A/B雙星組合體發射升空，但衛星未能準確進入預定軌道，據悉是因為火箭上面級「遠徵一號S」故障。

中國科學家團隊立即展開了一場驚心動魄的太空「衛星極限生死救援」。

根據數據分析判斷，DRO-A/B衛星組合​​體發射後快速翻滾，實際進入的初始軌道遠地點高度僅13.4萬千米，低於預先設計的29.2萬千米。

3月15日，也就是發射後兩天，科學研究團隊決定雙星不分離，並制定了軌道重建策略，透過雙星交替利用燃料抬升軌道高度。

3月18日、23日，成功實施兩次近地點軌道機動補救控制，DRO-A/B衛星高度被相繼抬高到24萬千米、38萬千米，越過「死亡線」。

4月2日，DRO-A/B衛星成功實施關鍵奔月機動，進入預設低能量地月轉移軌道。

7月15日，DRO-A/B衛星成功實施DRO入軌機動，準確進入預定任務軌道，救援成功！

就這樣，DRO-A/B衛星歷經長達123天飛行，航程約850萬千米，終於進入預定軌道，為後續的衛星載重在軌測試，提供了基本保障和有效支撐。

根據美國太空軍的遙感數據，DRO-A/B衛星軌道的遠地點距離地球約為58萬公里(遠超地月平均距離38.5萬公里)。

8月28日，DRO-A/B衛星組合​​體成功分離，並雙星互相拍照確認。技術指標顯示，雙星能源平衡，平台及載重運作正常。

8月30日，DRO-L/A/B三星成功建構K頻段微波星間測量通訊鏈路，驗證了三星互聯互通的網路模式，最遠距離達117萬千公尺。

2025年3月底，DRO-B星離開DRO軌道，往地月共振軌道轉移。

至此，全球首個基於DRO的地月空間三星星座成功實現在軌部署，地月空間DRO探索研究取得了一系列實質突破：

國際上首次實現太空船DRO低能耗入軌。

國際上首次驗證117萬千米K頻段星間/星地微波測量通訊鏈路。

國際首次驗證地月空間衛星追蹤衛星定軌導航新質能力。

網傳衛星拯救過程中的變軌示意圖