時隔10年，韓國「世越號」沉船事件的原因近日被披露，據央視新聞報道，檢方認定，事故係因舵機故障等船體內部原因所致，包括舵機故障和穩定性不足。

舵機故障：2號轉向泵浦電磁閥卡住，導致舵機工作異常、回復力不足，這是船體突然轉向的主要原因。

船舶穩性低：為增加載客量，「世越號」 進行大規模改造，船體重心上移，致使船舶穩性極低，在此情況下，其載貨量超標一倍以上，且貨物固定不當導致移位，加劇了船舶轉向和傾斜的程度。

船員處置不當：船長和船員在認知船體沉沒風險後，向海警發出呼救，但在本人獲救之前，未採取任何讓乘客逃出客輪的措施，導致大量人員傷亡。

事件回顧：

2014年4月15日晚上9 時，「世越號」 客輪離開仁川港，隔天早上8時55分左右，客輪行駛於韓國全羅南道珍島郡屏風島以北20公里處，乘客感受到船體受到嚴重撞擊發生巨響並搖晃，隨後船體快速傾斜並下沉。

船長在船體傾斜較嚴重時才跑到駕駛艙，先試圖恢復船體平衡，後下令讓乘客穿好救生衣原地等待，之後雖下令逃離，但該命令未被傳達出去，因為此時船的引擎已關閉，船隻停電。

8點52分，船上一名學生撥打119緊急熱線發出遇險信號；8點58分，「世越號」 客輪發出第一聲求救信號；9點54分，船體傾斜超過64度，左舷完全浸入水中，隨後又向左舷傾斜90度左右後逐漸沉沒。

4月18日上午11點50分左右，世越號完全沉沒於海中，476名乘客及船員，僅有172人獲救，304人喪生，其中絕大多數都是高中生。

資料補充：

「世越號」 客輪屬於韓國清海鎮船務公司，1994年在日本建造，2012年10月被韓國清海鎮船務公司購得併改造，增設一層以增加可搭乘人員，客輪總重6586噸，載重3981噸，是當時韓國國內客輪中最大的一艘同類客輪。

世越號船舶從建造距事發已有二十年，船體結構和設備存在不同程度老化或失效，客輪上救生艇能乘坐1150人，但救生衣生產於1994年9月，遠超年限。

此外，改裝後的船隻多次超載航行，4月16日沈沒當天載有400餘名乘客、180輛汽車及多台貨車等共3608噸貨物，是載重上限的3.66倍。