BMW將在今年稍後推出800伏特新能源汽車，向用戶承諾提高效率並將充電速度提高30%。前提是使用者能找到合適的充電樁。對於BMW以及Lucid、現代汽車和奧迪等推出此類新能源車的競爭對手來說，困難在於只有一部分超快充充電樁（功率100kW以上）能夠提供800伏特電壓。許多駕駛者將使用更廣泛使用的400伏特充電樁，這種充電樁可滿足絕大多數採用較低電壓電池架構的汽車。

據估計，歐洲有近49%的超快充充電樁可以提供800伏特電壓，美國為33%。有些國家比其他國家做得更好。德國領先，擁有13,000座相容充電樁，法國緊跟在後，擁有逾11,000座。

車企在現有的800伏特充電樁部署中佔據很大份額，因為它們希望支援最新快充技術，以推動新能源汽車銷售。

特斯拉和Ionity（由車企支持的合資企業）就在歐洲800伏特充電樁中佔20%的份額。美國的情況也類似，特斯拉和Electrify America（大眾汽車的充電網路）處於領先地位。根據分析，Electrify America在2024年將網路中800伏特充電樁的數量增加了60%。

對於車企而言，車輛後向相容充電速度較慢的400伏特充電樁仍然至關重要。這需要增配一個高壓增壓器，將充電樁的400伏特電源轉換為800伏，或使用高壓開關將800伏特電池包分成多個低壓單元，以便在400伏電壓下有效充電。無論採用哪一種方法，都會抵銷轉向高壓系統所帶來的部分效率和減重。

這一切都凸顯了新能源汽車和充電產業仍處於起步階段，以及在汽車設計和技術應用方面仍然存在競爭。對於BMW基於其Neue Klasse平台打造的下一代汽車而言，足夠數量的800伏特充電樁對於駕駛者充分利用其汽車的新技術必不可少。