根據英國《金融時報》報道，保時捷宣布將在2029年前裁員1,900人，以應對電動車需求停滯的問題。此次裁員將針對保時捷位於德國斯圖加特祖文豪森的工廠，該工廠生產其純電動車Taycan。此外保時捷也將在斯圖加特郊區的一個研發中心裁員。

保時捷將裁員的決定歸咎於電動車銷量的成長遲緩，以及「挑戰性的地緣政治和經濟條件」。

就在上週，保時捷也宣布了一項擴大其燃油車和混合動力汽車產品陣容的計劃，並將為此投入8億歐元。 保時捷警告稱，向燃油車和混動車的投資將進一步增加成本，今年的利潤率預計將在10%至12%之間，遠低於該集團20%的長期目標。

由於消費者對純電動超跑不感興趣。 2024年，Taycan的銷量暴跌了49%。為此，去年秋天保時捷削減了祖文豪森的一個生產班次，以應對Taycan需求的急劇下降。

保時捷生產線金融時報

保時捷的裁員計畫正值大眾汽車集團與工會談判達成協議。去年年末，因本土地區與中國市場的銷售下滑，大眾汽車集團被迫削減一半產能，並與德國最大工會IG Metall達成協議，到2030年削減其旗艦品牌3.5萬個工作機會。

不過作為協議的一部分，保時捷在2030年之前將不會被硬性裁員。因此，保時捷將透過接受自願裁員或提前退休的員工來實現目標。

在接受當地媒體《斯圖加特消息報》的聯合採訪時，保時捷人力資源主管安德里亞斯·哈夫納（Andreas Haffner）和工作委員會主席哈拉德·巴克（Harald Buck）表示，55歲的員工都可以享受退休前福利。 哈夫納補充說，到年底，大約有2000名臨時保時捷工人在合約未續約後離開了公司。

同時，與保時捷同屬大眾汽車集團的奧迪也面臨銷量下滑的壓力。有報導稱，奧迪執行長高德諾(Gernot Dollner)一直在試圖與IG Metall談判數千個潛在的裁員。

奧迪工會主席約格·斯克拉格堡（Jörg Schlagbauer）在1月告訴德國《商報》，這些提議是「殘酷的削減成本措施」。但工會和奧迪都沒有證實潛在的裁員人數。