最近，一則鐵路版的貪吃蛇短片在網路上走紅，只見火車蛇形走位一般連續變換車道，不少網友感慨怎麼蛇裡蛇氣的？小青是你嗎？據悉，這一幕發生在陝西省西安市臨潼區新豐鎮境內的新豐鎮站，一列編組完成的貨運列車滿載民生物資，駛出新豐鎮編組站六場。

新豐鎮站是中國鐵路西安局管轄的一等站，是全國辦理量最大的鐵路編組站之一，24小時不間斷運轉，平均每4分鐘就有一班列車駛出。

新豐鎮站銜接了陝海線、寧西線、西康線、西安北環線等重要鐵路幹線，還是中歐班列等貨運列車的關鍵技術作業站點，在全國鐵路網運輸中佔據著舉足輕重的地位。

春運以來，截至2月5日，新豐鎮站辦理貨物列車共71.8萬輛，日均辦理3.26萬輛。

火車之所以能在鋼軌上如此絲滑地“蛇形走位”，關鍵就在於菱形道岔。

菱形道岔主要用於連接兩條不同的鐵路線路，透過特殊的轉轍機，使列車能夠在線路之間靈活轉換，廣泛應用於鐵路樞紐、編組站等區域。

所謂鐵路編組站，就是各種貨車的中轉集散地，來自四面八方的貨物列車在此匯集、解體，再按照不同的貨物類型、去向重新編組成列，由機車牽引發往全國各地。

例如鄭州北站，就是亞洲作業量最大的列車編組站，投用於1963年，站型為雙向縱列式三級八場，被稱為全國設計佈局最科學的編組站，有「編組站教科書」之稱。

這裡擔負著南北京廣、東西隴海四個方向貨物列車和鄭州樞紐地區小運轉列車的到達、解體、編組及出發作業和裝載鮮活易腐貨物車輛的加冰上水任務。