一些使用自動駕駛計程車服務的乘客因沒有人類司機而受到騷擾。 這些事件提出了一個問題：如何調整自動駕駛汽車的緊急應變協議。

隨著Alphabet 旗下Waymo 公司在美國各大城市推廣其無人駕駛計程車服務，對於那些發現自己處於意外和不安情況的乘客來說，一系列新的挑戰正在出現。 雖然提高安全性和便利性的承諾吸引了許多人使用這些未來派車輛，但最近發生的事件表明，在城市環境中行駛時，有時需要有人駕駛。

《華盛頓郵報》採訪了幾位在乘坐這些車輛時遭遇騷擾的人。 其中一人是舊金山的技術工作者，《華盛頓郵報》稱其名為斯蒂芬妮（Stephanie），她起初接受Waymo 的自動駕駛出租車，因為她認為自動駕駛出租車具有安全優勢，尤其是對於獨自出行的女性而言。 然而，在一個週六晚上的慘痛經歷後，她的觀點發生了巨大轉變。

當她和妹妹開車回家時，她們的Waymo 汽車被一輛滿載年輕男子的汽車追趕，這些男子開始對她們大喊大叫並緊緊跟隨。 這件事讓史蒂芬妮感到自己很脆弱，她希望能有一個人類司機，可以輕鬆地改變路線，躲開追捕者。

在受到威脅的情況下，無法迅速調整車輛行駛路線已經成為一些Waymo用戶的重大擔憂。 史蒂芬妮試圖尋求幫助，但911調度員告訴她，他們無法向行駛中的車輛派遣警察。

在另一起令人不安的事件中，舊金山的技術工作者艾利奧特發現自己正與一名潛在的襲擊者面對面，這名襲擊者試圖闖入他停在紅燈前的Waymo 汽車。 這名男子短暫地展示了一把看似刀子的東西，然後就走開了。 艾利奧特後來向警方報了案，他說他希望車輛能對威脅做出更迅速的反應。

馬德琳是一名25 歲的餐廳服務員，她講述了一次深夜騎行的經歷，由於前方發生了路怒事件，她的Waymo 無法動彈。 隨著事態的升級，自動駕駛計程車對交通規則的遵守讓她感到困頓和焦慮。

Waymo 承認有這些問題，並指出這些問題相對罕見。公司發言人伊森-特切爾（Ethan Teicher）對《郵報》說：「我們非常重視這些事件，也理解它們有多令人不安。Level 提供支援人員，他們可以在事件發生時與乘客保持通話，並在必要時與執法部門合作。

不過，有些用戶希望得到更多的保護，例如可以更好地控制車輛的行駛路線，尤其是在潛在的危險情況下。 史蒂芬妮說，當她要求Waymo 提供追蹤她的那輛車的影片資料，希望得到車牌時，該公司拒絕提供。

自動駕駛汽車領域的專家對這些乘客的遭遇並不感到驚訝。 美國汽車安全中心（Center for Auto Safety）執行長 Michael Brooks（Michael Brooks）向《郵報》指出，雖然自動駕駛計程車在遵守交通規則方面表現出色，但在解讀和應對人類細微行為方面卻很吃力。 這種技術差距導致車輛很容易被惡作劇者或懷有惡意的人操縱或阻礙。

喬治梅森大學（George Mason University）工程學教授米西-卡明斯（Missy Cummings）認為，解決這些問題的方法可能是提高車輛感測能力和加強與遠端操作團隊的協調。 不過，卡內基美隆大學電機與電腦工程教授菲爾-庫普曼（Phil Koopman）表示，自動駕駛汽車的程式設計是有限制的，尤其是在可能違反交通法規的情況下。

儘管有這些挑戰，但許多乘客仍然欣賞無人駕駛計程車的好處。 例如，馬德琳仍然更喜歡Waymo，而不是人工駕駛的叫車服務，理由是獨自一人在車內很舒適。