在232英尺高的”星際飛船6號”超重型助推器拒絕沉入水底幾天之後，新的鏡頭顯示火箭的一部分沉入了水底，並到達了最終長眠之地。 SpaceX 的星際飛船本月稍早第六次升空，與上一次不同的是，助推器軟著陸在水中。 濺落發生在控制人員決定中止塔架接力之後，伊隆-馬斯克隨後發表聲明證實，發射塔架本身出現問題是中止的原因。

SpaceX 的”星際飛船”第6 次飛行是”超重型”助推器唯一一次完好無損地在水中著陸，該公司與美國聯邦航空局（FAA）的運營承諾要求其在助推器著陸後將其沉入海中。 然而，SpaceX 直播串流錄影顯示，火箭在濺落後以向上的角度漂浮。 後來，更多的鏡頭顯示了火箭尾部的特寫，火箭尾部未能下沉。

如果助推器未能沉入水中，SpaceX 公司必須遵循預先確定的策略，以避免污染水面。 在提交給聯邦航空局的文件中，該公司概述了讓”超重型”沉入水下的兩種主要方法。 第一種是”遠端打開燃料箱通風口，讓水進入箱體，使飛行器下沉”。 如果SpaceX 無法打開通風口，它將打開水箱閥門，如果這不起作用，那麼第三種方案要求該公司使用船隻和牽引繩”將飛行器捲在長軸上，以促使其下沉」。

就這枚超重型助推器而言，在太空船被支援飛機引導至著陸點以南後，SpaceX 似乎終於將火箭沉入了水中。 來自X 的最新鏡頭顯示，火箭的一部分坍塌，然後沉入水中。 與夜間拍攝的助推器特寫鏡頭不同，這段錄影是白天拍攝的。 畫面顯示火箭的尾部與火箭的其他部分分離，然後在下沉前自成一體。

短片沒有顯示火箭的引擎部分，在結束前，火箭的部分也沒有完全消失在水面下。 第6 次測試結束後，SpaceX 現在將專注於第7 次飛行，可能在明年1 月進行。 由於塔架接力中止是由於塔架出現問題，因此該公司應該很容易進行維修，並在下一次測試中嘗試接力賽。

第7 次飛行也將是升級版上面級星際飛船的首次試驗。 這艘太空船擁有更大的推進劑箱和升級的襟翼設計，旨在避免再入大氣層時發生火災。 根據馬斯克的說法，如果SpaceX 在第7 次飛行中成功地將火箭的末級濺射出去，那麼該公司就可以嘗試在下一次飛行中用發射塔接住飛船。