美國加州的警察部門發現，用特斯拉當警車並不是個好主意，良好的願望有時會與現實世界的障礙發生衝突。為了滿足該州對零排放汽車的需求，一些執法機構投入了大量資金購買特斯拉汽車。這些電動車用於警察工作的可行性目前是一個主要問題，一些部門甚至認為它們「幾乎不能」作為巡邏車。

包括門洛帕克（Menlo Park）和尤凱亞（Ukiah）在內的多個警察部門都採購了特斯拉汽車，希望能提高效率，並符合該州的氣候目標。

但尤凱亞警察局長塞德里克·克魯克（Cedric Crook）表示，特斯拉作為警車所需的改裝很快就會增加。他指出，一旦配備了巡邏裝備，購買的每輛Model 3的成本就接近15萬美元。

與傳統汽車製造商不同，特斯拉不提供現成的執法車型，這使得警察部門只能依靠一家售後服務公司進行改裝，由於缺乏競爭，這導致了高昂的成本。

然而，成本並不是唯一的問題。許多警察發現，特斯拉根本沒有提供足夠的空間，尤其是後座。克魯克警長解釋說，Model 3的後座只能容納一名囚犯，這大大限制了警察處理涉及多名嫌疑人的情況的能力，往往迫使部署更多的警察和車輛。

此外，安全是警車選擇的關鍵因素，而特斯拉在一些關鍵方面未能滿足這些需求。其中一個主要問題是，電動車沒有引擎組——這是警察在進行槍擊時被訓練用來掩護的一個特點。 「在交火中，你要躲在引擎組後面，」克魯克警長解釋。他在警察學院學過這個。沒有這種可靠的掩護，警官們可能會處於更危險的境地。

事實證明，特斯拉的Autopilot功能也存在問題。據門洛帕克警察局的官員稱，Autopilot的安全程序會幹擾警察的職責，有時會阻止車輛在緊急情況下快速跳過路緣或在路邊停車時做出適當反應。

布拉格堡警察局長尼爾·瑟文卡總結道：“在目前的執法市場上，特斯拉並不是採用電動車的正確選擇，但可能有更好的選擇。”

警察部門在使用特斯拉汽車時面臨的另一個重大挑戰是充電基礎設施。傳統的汽油動力汽車可以在五分鐘內加滿油，而特斯拉的充電至少需要20分鐘，即使在快速充電器上也是如此。

克魯克警長講述了一個案例，在這個案例中，警探們用特斯拉運送一個可能有暴力傾向的人，需要在一個不安全的公共充電站充電長達一個小時。這種情況遠不是控制嫌疑人或保證警官安全的最佳情況。

這位警察局長表示，“我還沒有準備好讓警察開特斯拉”，表達了他對安全性和實用性的擔憂。因此，布拉格堡警察局決定用五輛福特F-150閃電卡車取代他們的特斯拉，並為他們的停車場配備了合適的充電器。