長城汽車魏建軍:中國電動車沒有核心技術優勢,只有產業鏈優勢
長城汽車董事長魏建軍近日在與新浪財經CEO鄧慶旭的對話訪談中指出,中國電動車在核心技術方面並無優勢,只有產業鏈處於領先地位,在全球範圍內的品牌力也嚴重不足。而國內汽車市場無序的價格戰,近年來也導致了許多汽車品牌的消失,未來可能會有更多品牌面臨倒閉的風險。
在核心技術方面,魏建軍表示,國內車廠在內燃機傳統技術方面不如已開發國家;而在電動車領域,雖然中國電池產業鏈最好,但原始的發明技術卻起源於美國,由日本開始發展,後來被韓國發揚光大。至於馬達、電控以及所使用的晶片,許多主要都來自美國。所以國外也不是沒有電動車技術,只是沒有想中國這樣的電動車發展策略。當然,中國電動車在演算法方面表現不錯,但整體上仍缺乏核心技術。
由於缺乏核心技術,因此國內汽車市場的競爭也變成了無序的價格戰,導致了許多汽車品牌的倒閉。魏建軍指出,過去十年間,國內已有24個汽車品牌消失。而根據目前的市場狀況,未來可能會有更多品牌面臨倒閉的風險。這些倒閉的品牌不僅二手車價格暴跌至與廢鐵無異,更令人擔憂的是,一旦汽車品牌消失,車主將難以找到維修服務,未來的維護成本將難以估量。他強調,汽車品牌廠商倒閉對消費者的傷害甚至超過了降價本身,這種現像在國內汽車市場仍有可能發生。
激烈的價格戰除了導致一些汽車品牌面臨倒閉風險,也導致了當前汽車產業中存在的性能虛標問題。魏建軍表示,有些車企誇大其詞,聲稱車輛的續航里程可達1,200公里,但實際上只能跑600公里。他強調,安全和品質都是用成本來建造的,如果只是一味追求便宜,產品品質將難以保障。
對此,魏建軍呼籲,在價格戰日益激烈的背景下,監管者應將目光聚焦於市場秩序與規則的建立和維護,應在監管和法治層面對造假者出重拳打擊,以維護市場的公平和消費者的權益,否則最終將由消費者來承擔這混亂局面的後果。
魏建軍也進一步指出,目前中國汽車品牌在全球的品牌力不足。因為很多中國的汽車廠商主要是賣產品而非品牌,品牌溢價能力有限。即使與現代等在某些市場表現不佳的品牌相比,中國的汽車品牌也存在差距。雖然中國的產品品質提升很快,比美國車可靠性好,比英國車毛病少,但與日本車相比仍有差距。他呼籲國內車企正視這一問題,並努力提升產品品質和品牌溢價能力。