中國汽車流通協會會長沈進軍近日接受媒體採訪時表示，汽車價格戰的罪魁禍首就是一些不顧市場需求，盲目生產搶佔市場的主機廠。「汽車市場進入存量競爭階段，廠商應該根據市場的需求，品牌有多少訂單就生產多少。如果不按照“以銷定產”，我認為就是盲目生產。最後結果是供需嚴重失衡，但廠家一點也沒受害，銷售和庫存壓力都轉嫁到下游經銷商身上。

根據協會專家相關數據分析，8月新車市場的整體折扣率為17.4%，今年1-8月，「價格戰」已致使新車市場整體零售累計損失1,380億元，對產業健康發展產生較大影響。

中國汽車流通協會先前研究顯示，上半年中國半數以上汽車經銷商虧損，平均一家4S店虧損178萬元。

超過2000家經銷商退網或倒閉，終止與廠商合作，不再銷售相關品牌車型和提供售後服務，數量接近去年。

沈進軍覺得這次危機不是簡單的“產能過剩”，而是汽車生產還沒有完全從計劃經濟轉入市場經濟，汽車廠商在需求不振時繼續按照既定目標生產、追求規模效應，導致供遠大於求，並因此加劇了價格戰。

沈進軍表示：「現在已經不是哪個經銷商少賺點錢、利潤少不少的問題，而是面臨因價格戰引發資金流動極度緊張的生死存亡，甚至可以說是至暗時刻，因為大多數經銷商都虧損。