美國聯邦航空管理局（FAA）局長週三在參議院作證時發出警告，即便在FAA的監督下，引導陷入困境的波音公司進行全面整改也將需要數年時間，而非幾個月。

今年早些時候，阿拉斯加航空的一架波音737 MAX 9飛機在飛行中艙門突然脫落，之後波音公司成為國會、FAA甚至司法部嚴格審查的對象。作為回應，FAA對波音的產量進行了限制，並在其工廠內增加了檢查員等一系列措施。

然而，週三在參議院國土安全委員會的調查小組會議上，議員們向FAA局長邁克·惠特克（Mike Whitaker）提出了一系列問題，質疑FAA是否採取了足夠的行動來迫使波音正視並糾正其存在的問題。

惠特克詳細介紹了FAA採取的措施，包括制定詳細的行動計劃、增加檢查員、對生產設定上限，並更深入地介入波音業務的各個方面。然而，他特別強調，需要民眾保持耐心。

「要在幾個月內改變整個公司的文化是不可能的，我認為這將需要數年時間才能實現，」惠特克在回應參議院小組委員會主席理查德·布盧門撒爾（Richard Blumenthal ）提出的質疑時表示。布盧門撒爾認為這些變革應更加迫切地實施。

惠特克在聽證會後對記者說：“每個人都希望問題能夠立即解決。”

但他也指出，儘管波音在製造線上解決了一些短期問題，「如果我們認為可以在18個月內改變17萬名員工的文化，那就是在自欺欺人——這將是一場漫長的戰鬥。 」

惠特克也提到，FAA已向全國的波音工廠增派了檢查員，目前總數達46人。

然而，參議員一再質疑這些人手是否足夠，並擔心這些檢查員只是走過場，而沒有實際深入工廠進行細緻檢查。

布魯門撒爾尤其質疑，僅在波音倫頓（Renton，位於華盛頓州）工廠派駐13名檢查員是否足以監控這座佔地超過9萬平方公尺、擁有約1.2萬名員工的龐大設施。

「到年底只有13名檢查員駐紮在倫頓工廠，這顯然不足以作為公眾信賴的獨立品質控制力量，這是一個不爭的事實，」布盧門撒爾直言不諱地對惠特克表示。這是惠特克本週第二次到國會山，向議員們報告波音的改進進展以及FAA在此次艙門事件後採取的措施。

惠特克回應稱，FAA計劃在年底前將檢查員總數增加到55人，其中倫頓和埃弗雷特（Everett，位於華盛頓州）工廠各13人，查爾斯頓（Charleston，位於南卡羅來納州）工廠13人，另外16人將在不同的供應商設施工作。

布盧門撒爾和加州參議員拉彭扎·巴特勒（Laphonza Butler）也詢問了FAA檢查員的具體職責，關心他們是否真正進行實地檢查，還是只是審核文件。

巴特勒直接問道：“你如何將從檢查員那裡學到的東西轉化為能夠提升公眾信心的實際行動？”

惠特克表示，這些檢查員將繼續與波音的管理層會面，收集回饋，並根據檢查結果發現公司仍需改進的領域。

此外，參議員們也關注週三委員會披露的新數據，該數據顯示，2024年5月進行的一項員工調查中，波音員工依然覺得自己面臨巨大的壓力，認為公司更注重生產進度而非產品質量。

波音公司對此回應稱，公司已經採取了重要步驟，培育一種安全文化，賦予並鼓勵所有員工表達自己的聲音，但這一過程仍需要持續的關注。波音發言人在聲明中表示：“我們已採取關鍵措施，推動安全文化的發展，但這需要持續的關注和努力。”

布盧門撒爾對這項發現表示擔憂，他稱「為了提高生產速度而降低標準是一個極為令人不安的現象」。

惠特克回應稱，過去九個月內FAA實施的改革措施增加了自發性檢查的機會，並透過這種方式獲得了更好的數據。然而，他也承認，波音文化的根本轉變仍需時日。他說：「波音的許多員工需要經歷長期的觀察才能真正信服。他們需要聽到來自領導層的承諾…我們知道這將是一個漫長的過程，但許多措施已經或正在逐步落實。」（小小）