義大利工業部長阿道夫·烏爾索（Adolfo Urso）表示，歐盟禁止在2035年後銷售新型內燃機（燃油）汽車的綠色協議，給歐洲汽車製造商帶來了極大危機，急需對該政策進行審查和修訂。

烏爾索是執政黨義大利兄弟黨的重要成員，他近日警告稱，除非歐盟選擇放寬汽車業的環保目標，否則歐洲汽車製造業數十萬個工作崗位將面臨風險。

他在接受採訪時表示，該禁令協議將預示著歐洲電動車市場的崩潰和歐洲汽車製造商的嚴重危機，“數據不言自明，路線圖已經很清楚了，這是不可持續的。”

烏索爾指出，應該推遲並放寬這項禁令，以便允許銷售其他形式的清潔技術汽車，包括使用生質燃料或合成燃料的汽車。

烏爾索還警告稱，歐洲在沒有先發展自己的國內供應鏈的情況下匆忙接受電動車，可能會使歐盟過度依賴從中國進口的電動車。

就在前不久，義大利總理梅洛尼（Giorgia Meloni）同樣猛烈抨擊了「歐盟2035年後禁止銷售由化石燃料驅動的新車」這一規定，認為這是「自我毀滅」的政策，並誓言要敦促歐盟糾正這項選擇。

歐洲車企陷入困境

在義大利做出這項努力之際，歐洲汽車製造商也警告稱，一旦禁止銷售燃油新車的禁令生效，已經受到進口壓力的歐洲汽車產業可能會大幅下滑。

該國最大的汽車製造商Stellantis目前已將其都靈工廠停產一個月，到10月中旬復產，Stellantis給出的原因是其菲亞特（Fiat） 500電動車的需求疲軟。據悉，純電版本的Fiat 500售價為3萬歐元，而混合動力版的售價僅1.77萬歐元。

此外，德國最大的汽車製造商大眾汽車最近告知員工，它將不再履行長達30多年的就業保障協議，反映了大眾汽車目前所面臨的困局。上週，大眾汽車也宣布考慮關閉在德國的汽車生產和零件工廠以削減成本。據估計，義大利有16.5萬人在汽車業工作，而德國約有78萬人。

義大利全國汽車工業供應鏈協會的數據顯示，今年前7個月，義大利的汽車產量與2023年同期相比下降了逾三分之一；今年前8個月，義大利混合動力汽車銷量較去年同期成長16% ，而電動車銷量下降12%。

烏爾索表示，如果歐盟委員會堅持維持2035年的內燃機禁令，就應該提供重要的經濟資源來加速過渡，「產業政策和環境政策必須協調一致。我們同意向電動車過渡，只要它是可持續的。

據悉，今年義大利在財政誘因方面投入了近10億歐元，旨在鼓勵消費者用電動車（尤其是義大利製造的電動車）取代汽油和柴油車，但激勵措施在該計畫啟動後9小時內就耗盡了。

烏爾索部長評論道，“這只是滄海一粟。”