據報道，美國商務部提議禁止在美國道路上的網聯汽車和自動駕駛汽車中使用中國軟體和硬體。從表面上看，拜登政府禁止在新車中使用中國技術的禁令，如果生效，似乎會對中國蓬勃發展的電動車產業造成沉重打擊。

但實際上，這項禁令對美國汽車大廠特斯拉的威脅更大。特斯拉的老闆馬斯克（Elon Musk）正是美國前總統川普的頭號支持者。

本週一，美國商務部長吉娜·雷蒙多（Gina Raimondo）提出了一個令人擔憂的設想：美國的汽車可能被遠端控制。

這聽起來像科幻小說，但雷蒙多表示，這是一種現實且迫在眉睫的威脅。

雷蒙多宣稱：“在極端情況下，外國可能會同時關閉或控制它們在美國運行的所有車輛。”

她也提到，如今的汽車配備了與網路連接的攝影機、麥克風、GPS追蹤和其他技術，這些技術若落入外人之手，可能對美國的國家安全和公民隱私構成嚴重威脅。

為因應此類風險，美國商務部提議禁止進口和銷售依賴中國軟體和硬體連接網路的汽車。

禁令也涉及俄羅斯供應商，將從2027年起對新車型生效，並從2030年起加強限制。

用於接收和傳輸位置資訊、交通數據或用於自動駕駛技術的微晶片都將被禁止。

擬議中的禁令還可能包括使用中國技術實現無鑰匙解鎖的車輛。

從表面上看，這項禁令似乎會對中國電動車產業在美國的擴展造成巨大打擊。

但實際上，其影響可能有限，因為目前中國的新一代電動車在美國市場上幾乎不存在，而在英國和歐洲市場則較為普遍。

拜登政府對中國電動車徵收高額關稅

今年5月，美國總統拜登宣布將中國電動車的關稅從25%提高至100%，使中國汽車的成本翻倍，將它們排除在美國市場之外。

加拿大也對中國電動車實施了100%的關稅。

新的軟體禁令實際上是禁止那些因價格過高而無人購買的汽車。

然而，專家警告，中國可能會採取反制措施。總部位於上海的投資諮詢公司Automobility的創始人兼首席執行官羅威（Bill Russo）表示，任何禁令都可能“引發對等措施”，對美國在中國的業務造成影響。

目前尚不清楚具體的影響會有多大。

但最明顯的目標是特斯拉，身為全球第二大電動車製造商，特斯拉去年在中國銷售了超過60萬輛電動車。

全球最大的電動車製造商比亞迪尚未在美國銷售其汽車。

美國新安全中心（Center for a New American Security）高級研究員傑弗裡·格茨（Geoffrey Gertz）警告稱，中國現在可能會針對特斯拉採取行動。

格茨表示：「美國汽車製造商並未受到這項禁令的重大影響，已有多項措施旨在將中國電動車製造商排除在外…很難預測中國的反制措施具體是什麼，但可以肯定的是，特斯拉在中國市場佔有一席之地，我猜中國可能會採取一些行動。

搖擺州是問題的核心

密西根州的底特律是美國汽車工業的中心，而密西根州是重要的搖擺州（編輯註：在美國總統選舉中，沒有明顯傾向某個特定政黨的州，選舉結果難以預測）。

馬斯克透過他的社群平台X支持川普的競選活動，若中國採取反制措施影響特斯拉，白宮可能不會為此擔憂。

特拉華大學聯網與自動駕駛研究實驗室（CAR Lab）負責人施巍松教授表示：“由於高關稅問題，目前在美國並未看到太多中國電動汽車。”

“最新的禁令涵蓋了未來聯網和自動駕駛汽車的軟體，因此，未來我們不會在美國市場上看到中國製造的軟體。”

「這對中國來說將是一個巨大的挑戰。我不確定中國是否會反制，但他們可能會這麼做。你可以想像，當特斯拉汽車在中國運作時，其運行的軟體是特斯拉自己開發的，這可能成為中國採取行動的一個方向。

馬斯克通常不羞於在社群媒體平台X上發表看法，但他尚未對擬議的禁令發表評論。

特斯拉也未對此置評。