熟悉內情的人士表示，美國商務部計劃最快於週一公佈禁止中國和俄羅斯製造的連網汽車硬體和軟體的擬議規則。近幾個月來，美國商務部一直在與產業專家開會，希望能解決新一代所謂智慧汽車引發的安全問題。這些人士說，此舉將包括禁止使用和測試中國和俄羅斯的自動駕駛系統和汽車通訊系統技術。他們說，雖然禁令主要集中在軟體方面，但擬議的規則也包括一些硬體。

當今的許多汽車（包括燃油汽車和電動車）都配備了連接互聯網或雲端服務的設備，這使它們成為駭客攻擊的潛在目標。喬-拜登總統於今年3 月發起了一項針對中國汽車軟體網路安全風險的調查，而這些即將實施的限制措施正是源自於這項調查。

拜登政府最關心的是防止中國或俄羅斯透過截獲其國內公司創建的軟體系統的通訊來入侵汽車或追蹤汽車。由於大多數新車都至少透過資訊娛樂系統實現了連網，因此，如果中國汽車製造商的汽車使用了他們的連網技術，就會被禁止在美國銷售。

今年5 月，美國政府對中國電動車徵收100%的關稅，指出中國政府正在補貼其汽車產業，並在美國公司正在製造更多電池動力汽車的時候，越來越多地出口其過剩產能。

商務部拒絕對此發表評論。

白宮國家經濟委員會主任萊爾-布雷納德（Lael Brainard）將於週一在底特律就拜登政府為”加強美國汽車工業”所做的努力發表講話。

中國已成為電動車和智慧汽車零件領域的領導者，部分原因在於政府的廣泛補貼和支持。去年第四季度，比亞迪公司的全電動汽車銷量超過了特斯拉公司，全球汽車製造商也越來越依賴中國供應商提供連網汽車所需的技術。中國方面則表示，它尊重外國客戶的資料隱私和安全以及公平競爭的原則。

新的限制措施將由美國商務部負責實施，以防止中國公司收集美國駕駛員（尤其是個人）的數據並將其發送回中國。這些規定也將有效阻止中國供應商在美國建立更大的立足點，從而為美國汽車產業提供時間來建立自己的連網汽車供應鏈。

熟悉該提案的人士說，商務部的提案包括針對各種受影響軟體和組件的不同分階段實施期。

這些人士說，官員的目標是在2025 年1 月頒布最終規則，此前將對提案進行為期30 天的徵求意見。

路透社週六早些時候首次報導了該提案的大綱。

除了駕駛輔助系統和自動駕駛汽車系統，以及利用地圖和衛星定位追蹤車輛的軟體外，這些規則還將對汽車通訊系統的硬體進行管理。這可能包括所謂的V2X 系統，即汽車用於與道路基礎設施、其他裝備車輛和雲端進行通訊的系統。