不管你對特斯拉Cyber​​truck和駕駛它的人有什麼看法，但想要電動皮卡的人正在以驚人的速度選擇它而不是競爭對手。誠然，它在整個汽車市場中只佔很小的份額，但早在7 月份，Cyber​​truck 的銷量就幾乎相當於所有其他電動皮卡的銷量總和。

根據標普全球的最新數據，7 月共交付了5,175 輛Cyber​​truck。從表面來看，這是一個非常強勁的數字，但當你從整體上看EV 卡車的交付量時，情況會變得更加糟糕。

根據《汽車新聞》 報道，7 月所有其他電動卡車的交付量加起來只有5,175 輛。對於伊隆馬斯克的最新作品來說，這是一個令人驚訝的相對主導地位。

夏季，Cyber​​ truck 的銷量幾乎超過了Rivian R1T、福特F-150 Lightning、雪佛蘭Silverado EV、 GMC Sierra EV和GMC Hummer EV Pickup 的總銷量。

整體而言，7 月電動車註冊量從去年同期的100,620 輛增加至11,8273 輛。電動車在美國輕型車市場的市佔率上升至8.5%，比去年同期成長0.9%。

總體而言，情況還不錯，但標準普爾聲稱，這種改善很大程度上要歸功於非常強大的財政激勵措施。嘿，不管怎樣都行。

其餘消息對特斯拉來說有點喜憂參半。這家汽車製造商佔據了這些汽車交付量的48%，但與去年同期的56% 相比略有下降。不過，48% 仍然是一個瘋狂的數字。

儘管如此，根據AutoNews 報道，特斯拉也顯示出一些疲軟跡象。與去年同期相比，Model 3 7 月的註冊量下降了31%。考慮到這款車剛剛更新，這是一個壞消息，但這確實在情理之中。由於電池採購要求更嚴格，最便宜的Model 3在今年年初失去了聯邦電動車稅收抵免。

在很多方面，其他品牌都開始趕上特斯拉…某種程度上。與去年同期相比，非特斯拉電動車註冊量成長了38%。

數據顯示，現代汽車集團旗下現代、起亞和Genesis 品牌的註冊量為10,846 輛，位居第二。通用汽車則位居第三，旗下雪佛蘭、凱迪拉克、GMC 和Brightdrop 品牌的註冊量為9,767 輛。標普全球行動數據公司稱，福特汽車的註冊量為9504 輛，位居第四。

Rivian R1S 跨界車是這家新創公司最暢銷的消費汽車，7 月註冊量與去年同期相比下降了18%，至1，545 輛。 Kia的EV9 也是一款三排電動跨界車，7 月註冊量為1960 輛，超過了Rivian R1S。 EV9 於12 月開始銷售。

Rivian 的兩款消費車型R1S 和R1T 皮卡7 月總註冊量下降0.3% 至2522 輛。 Rivian 於4 月關閉了位於伊利諾伊州諾默爾的工廠，以重組生產新款R1 車型。註冊數據顯示，Rivian（包括其商用貨車）在7 月的電動車品牌排名中從6 月的第四位跌至第七位。

當然，在電動車方面，其他汽車製造商在特斯拉方面取得了相當大的進步。