龍龍高鐵梅州西至龍川西段開通運營，雖然全長只有98公里，但它使得中國鐵路營業里程正式突破16萬公里，對比2012年底增長了64.2％。其中，高鐵營業里程已超過4.6萬公里，對比2012年底激增392.2％，也就是幾乎4倍。

2012年以來，中國鐵路固定資產投資完成9.6​​5兆元，累計建成投產鐵路6.6萬公里，高鐵3.8萬公里。

目前，鐵路已覆蓋全國99％的20萬人口以上城市，高鐵覆蓋全國96％的50萬人口以上城市。

高鐵營業里程穩居世界第一位，而且超過世界上其他國家的總和，也唯一實現了高鐵時速350公里商業營運。

前，中國鐵路客運列車單日開行最大能力超1.2萬列，其中高鐵動車組達1萬列以上，分別比2012年增長184％、426％。

2023年，中國鐵路旅客發送量、週轉量分別完成38.5億人次、14729億人公里，較2012年分別增長103.6％、50.1％，均穩居世界首位，佔全社會比重達41.4％、51.5％，較2012年分別提升36.4、22.1個百分點。

2024年5月1日發送旅客2,069.3萬人次，創單日旅客發送量歷史新高。

建成全球訪問量、交易規模最大的12,306新一代票務系統，並推出了行動支付、自助進出站、網路訂餐、靜音車廂、線上選座（鋪）、適老化服務等一系列便民利民服務措施。

配屬動車組4703標準組，其中復興號1722標準組，普速客車中空調車佔比達94％，比2012年底提升了22個百分點。

2023年，我國鐵路貨運量、貨運週轉量分別完成50.1億噸、36438億噸公里，均穩居世界首位，其中貨運量超過第二名美國、第三名俄羅斯的總和。

科技創新方面，京張、京雄智能高鐵率先實現時速350公里自動駕駛，京滬、京廣高鐵等實現時速350公里高標運營，搭載57項新技術部件的高速綜合檢測列車實現明線單列時速453公里、交會時速891公里運轉。

目前，國鐵集團制定的企業技術標準達1,219項，基本上形成了系統完整、先進適用的中國鐵路技術標準體系。

中國鐵路累計主持UIC、ISO、IEC國際標準制定修訂項目300多項，UIC高鐵領域全部13項系統級國際標準皆由中國鐵路主持制定。

安全方面，2012年以來，我國鐵路安全進入較穩定的歷史時期，沒有發生重、特大安全事故和造成旅客死亡的責任行車事故。

2023年中國鐵路交通事故總量和死亡人數較2012年分別下降75%、79%，是全球公認最安全的鐵路。

高鐵飛快的同時，也有「慢節奏」。

自2012年以來，老少邊和脫貧地區鐵路建設投資5.4兆元，佔基建投資78.5％，145個縣結束了不通鐵路的歷史，服務鄉鎮及以下的客貨車站達到1600多個；

維持普速旅客列車開行規模，保障鐵路運輸的普惠性、均衡性、可及性，堅持開行低票價、站站停的公益性“慢火車”，覆蓋22個省（自治區、直轄市）、停靠691個站點；

精準優化脫貧地區列車開行，累計發送脫貧地區旅客9.9億人次、貨物45.3億噸；

堅持實施學生票優惠票價，累計發售學生優惠票6.16億張。

另外，中國鐵路線綠化率達88.7％，電氣化率達75.2％，2023年單位運輸工作量能耗指標為3.81噸標準煤/百萬換算噸公里，能耗水準遠低於其他主要鐵路國家。