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僅幾萬塊的自動駕駛系統為何燃油車死都不裝?

僅幾萬塊的自動駕駛系統為何燃油車死都不裝?

2024-09-02 Comments 0 Comment

數據顯示,目前新能源車的滲透率,已經超過50%了,留給燃油車的時間越來越少了。為何現在的人更願意買新能源汽車,而不是買燃油車?原因很簡單,那就是現在的燃油車和新能源汽車相比,就像一個是功能機,一個是智慧機一樣。

最典型的是自動駕駛系統,基本上沒有,最多有定速巡航,自適應巡航,這和華為ADS、小鵬XNGP相比,確實差太遠了

事實上,一套智駕系統並不貴,從硬體來看,便宜的幾千萬,貴的幾萬塊,就可以搞定了。

例如賽力斯和華為合作,實際上按照網友們算出來的數據,賽力斯其實每輛車,只付給華為3.7萬元左右,就帶有華為的ADS、鴻蒙座艙等等高科技。

所以大家就有疑問了,那麼像BBA、保時捷們,為何不給自己裝個智駕系統,如果油車配上智駕系統,肯定也會大賣,畢竟很多人怕電車不安全,又想要智駕,這不就滿足了麼?

事實上,並不是這些燃油車不想裝,而是實在裝不上。

首先是智駕系統,是依賴汽車的完整的電氣化架構的,畢竟煞車、轉向、油門,啟動等等,都由智駕系統來控制。

由光達、攝影機等,獲得所需的依賴,進行計算之後,再傳導至控制系統,進行車輛的控制,最終實現自動駕駛。

目前的油車,大多沒有實現電氣化架構,所以根本就實現不了這些功能。

其次,智駕系統是需要大算力的,國內主流的自動駕駛汽車,算力都是高達500TOPS,而這麼高的算力背後,需要強大的電力供應。

目前油車只有一個小電瓶,根本撐不起這麼大的算力。

另外還有就是,目前全球智駕系統,真正能排得上號的廠商並不多,特斯拉、華為、小鵬、蔚來等等,但任何一家出色的智駕系統,都不是燃油車廠商研發出來的。

這些燃油車廠商,自己的系統不行,但要用別人的系統,其實也是有顧慮的,小企業可能不在乎,但大企業可真不願意靈魂被別人掌握,特別是BBA這樣的大車企,誰願意靈魂不掌握在自己手中?

所以各種各樣的原因造成了,目前燃油車們,明明知道智駕系統並不貴,但就是無法裝上車。

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