長期以來，插電式混合動力汽車被視為汽車產業的邊緣技術，但現在它正逐漸吸引更多關注。隨著消費者對全電動汽車的熱情不如預期，越來越多的汽車製造商正在調整策略，降低全電動汽車的推廣力度，同時增加對插電式混合動力汽車的投入。這類車款能在電瓶驅動下行駛約30至50公里後，可無縫切換至汽油引擎模式。

儘管這項技術已經問世超過十年，但直到近期才開始在市場上取得顯著的銷售成長。過去，由於成本高且工程複雜，一些汽車製造商對此望而卻步——這種車型需要將兩套動力系統整合在一輛車中。此外，市場上可選的車型數量有限且價格高於純燃油汽車，這也限制了其吸引力。

然而，現在汽車公司發現更多理由推廣插電式混合動力車，這不僅響應了市場需求，也有助於滿足越來越嚴格的美國廢氣排放規定。

福特汽車公司最近宣布，取消了一款計劃中的全電動大型SUV，改為推出包括可能的插電式混合動力版本在內的混合動力車型。根據汽車研究網站Edmunds的數據，自2019年以來，美國市場上的插電式混合動力車型數量已近乎翻倍，達到47款，包括豐田RAV4和福特銳際等知名SUV。

圖註：在美國最暢銷的插電式混合動力車型，排名從高到低

據經銷商反映，儘管一些購車者有意向電動化轉型，但他們仍傾向於保留汽油發動機，以便在需要時保障行駛安全。此外，由於汽車製造商和聯邦政府的支持，插電式混合動力車型有時成為最經濟的選擇。

以馬薩諸塞州中部28歲的消防員布里亞·亞當斯（Bria Adams）為例，她原本對電動汽車持懷疑態度，然而，今年春天，她被吉普牧馬人插電式混合動力版的價格吸引，發現其月供比她考慮的燃油SUV低了約200美元，因此毅然決定購買。

亞當斯說，當吉普在電力驅動時非常安靜，這是她從長期駕駛皮卡轉變後的全新體驗。

豐田汽車在21世紀初憑藉其普銳斯車型普及了傳統混合動力技術，透過結合小型電池和電動馬達來輔助汽油發動機，從而提高燃油效率。普銳斯Prime等插電式混合動力車進一步發展了這個概念，其大容量電池支援車輛進行短程純電行駛。

儘管曾經一度面臨被邊緣化的風險，插電式混合動力車因當前電動車市場的需求未達到預期而再次受到汽車製造商的重視。通用汽車是最早推出插電式混合動力車型的公司之一，它在2010年推出了雪佛蘭Volt，並在2019年宣布停產，專注於電動車的未來。現在，通用汽車計劃在2027年重啟插電式混合動力車的生產。

今年第一季度，美國插電式混合動力車的銷量較去年同期激增59%，其市佔率雖然仍較小，但自2022年以來已翻倍至約2.4%。在全球範圍內，特別是在中國，插電式混合動力車的成長更為迅猛，預計今年將佔市場的15%。

分析家指出，美國的成長主要是受到法規的推動。例如，吉普牧馬人和大切諾基在2024年上半年的銷售量占美國插電式混合動力車總銷售量的三分之一。

馬薩諸塞州富蘭克林的經銷商約翰·莫里爾（John Morrill)）指出，吉普客戶對其堅固耐用的SUV的電動續航需求相對有限。他透露，插電式吉普的銷售成長得益於製造商採取的「非常積極」的折扣政策，每車最高可達1.2萬美元優惠，分期購買的客戶更可享受7500美元的聯邦稅收抵免。

莫里爾表示：「許多顧客初時表示，『我對混合動力車不感興趣。』」然而，在銷售人員闡明其每月費用較汽油版低70美元後，顧客往往會改變態度。

身為吉普、道奇及克萊斯勒等品牌的母公司，Stellantis集團曾因未達排放標準而被罰支付高額的聯邦罰款，這與其傳統燃油車型緊密相關。今年，Stellantis開始在美國市場推出全電動汽車，並傾向推廣插電式混合動力車，以遵守州與聯邦環保法規。

近年來，在遵循加州更嚴格的排放標準的十多個州內，Stellantis限制了莫里爾等經銷商的常規汽油吉普車庫存。該公司發言人強調：“插電式混合動力車既滿足了減少排放的需求，也為消費者提供了接​​觸電動車的便捷途徑。”

汽車業高層與分析師預測，隨著聯邦法規的調整，預計未來幾年將有更多插電式混合動力車進入市場。今年3月，環保署制定了更嚴格的廢氣排放標準，涵蓋2027至2032年的車型，預計插電式混合動力車將在幫助產業達到這些排放目標中發揮關鍵作用。

豐田汽車北美分公司副總裁戴維·克里斯特（David Christ）透露，受美國環保署新規影響，豐田將從RAV4和普銳斯開始，擴大其插電式混合動力車型的陣容，並使這些車型更廣泛地推廣。

德國大眾汽車集團的美國分公司執行副總裁林登·萊（Lyndon Lie）認為，在目前的市場環境中，插電式混合動力汽車相較於全電動汽車具有更高的商業可行性。他表示：“通過生產插電式混合動力車，我們可以實現盈利或至少不虧損，並提供給消費者他們更加熟悉和舒適的選擇。”

儘管插電式混合動力車帶來了許多優勢，但它們也面臨一定的挑戰。一些清潔能源倡議者認為，由於許多車主並不常為這些車型充電，因此僅依賴汽油引擎行駛，其環保效益可能沒有廣告中宣傳的那麼大。

然而，對於像布里亞·亞當斯這樣的車主來說，定期為她的插電式混合動力吉普牧馬人充電已成為日常習慣，並且她很高興能夠節省油錢。 「我覺得我為環保做出了一點小貢獻。」她說。