據報道，小米集團財務長（CFO）林世偉在接受採訪時表示，小米公司目前願意以犧牲利潤為代價，來發展其新興的電動車業務，因為小米的目標是在未來一二十年內躋身全球最大汽車製造商之列，與特斯拉和比亞迪等公司並駕齊驅。

林世偉稱，小米目前將電動車業務的成長置於利潤之上。小米的電動車業務僅成立五個月，因此需要一些時間來遏止虧損。他說：“目前，我們更關注成長，而不是盈利能力。”

林世偉是一位訓練有素的工程師、瑞士信貸前銀行家，他策劃了小米的一些最大投資。他還補充說，小米憑藉「性價比」理念躋身全球手機產業前列，該理念也同樣適用於電動車業務。

他說：“我們確實相信，規模會在未來為我們帶來利潤。目前，我只有一個SKU，這與我們所說的盈利能力相去甚遠。我們還需要繼續投資這項業務。”

週四，小米股價一度上漲8.5%，使得自3月電動車上市以來的累計股價漲幅達到約25%。昨日，小米發布了2024年第二季財報，總營收達889億元，年增32.0%，這也是2021年以來的最大漲幅。

這一結果可能會激發投資者的希望，即小米找到了新的成長點。這同時也為創辦人雷軍提供了早期的辯護，即在智慧型手機和消費性電子產品領域佔有一席之地後，他又帶領公司進入了新的未知領域。

雷軍已承諾在汽車製造上投資100億美元，並做出大膽押注，希望複製小米在智慧型手機領域的成功。在擁擠的汽車市場，小米已經推出了第一輛電動車。雷軍表示，該公司的目標是在15~20年內成為全球五大汽車製造商之一。

但這需要大量的資金。光是第二季度，小米與智慧電動車和其他新措施相關的調整後淨虧損就達到了18億元（約2.52億美元）。第二季度，小米交付了27,307輛汽車，這意味著小米每售出一輛汽車就損失了約6萬元。

雷軍曾在自己的微博上稱，造車很苦，但成功一定很酷，小米汽車還在投入期，希望大家理解。

林世偉不願透露小米2024年以後的計畫。今年，小米的目標是交付12萬輛電動車。今年5月，小米把交付目標從大約10萬輛上調至12萬輛。該公司也表示，預計今年11月提前完成累計交付10萬輛新車的目標。

週三，小米總裁盧偉冰向分析師表示，他預計未來幾個月小米車的出貨量將持續加速，虧損將逐漸減少。

據報道，小米目前正在開發更多電動車車型，以更好地與業界領導者競爭，並計劃最早在2025年銷售一款類似特斯拉Model Y的SUV車型。同時，小米也在擴大產能，最近在北京購買了一塊場地。

分析師Steven Tseng和Sean Chen稱，隨著交付量的持續增加，其上一季令人驚訝的強勁電動車毛利率可能有更多的運行空間。第三季度，小米電動車銷售額可能較上季成長40%，達到約90億元。

雖然小米只在中國銷售其SU7電動車，但在巴黎奧運期間展示了這款轎車，並在德國著名的紐柏林（Nürburgring ）賽道上設立了一個維修站。雷軍在巴黎表示，小米將在全球推出這款汽車，但並未提供時間表。

另外，在8月17日的一場直播中，小米總裁盧偉冰表示，小米正在研究如何將其車推向歐洲。

林世偉對此表示：“我們確實考慮到了全球擴張，儘管現在我們正試圖滿足中國客戶的所有需求。”