近期，捷豹路虎庫存係數高企引發關注。根據中國汽車流通協會發布的2024年7月「汽車經銷商庫存」最新一期調查結果顯示，7月有6個品牌的庫存係數超過2個月。其中，庫存深度最高的品牌為捷豹路虎。

藍鯨新聞從廣東多地捷豹路虎經銷商處了解到，受目前終端優惠力度加大影響，部分經銷商出現「越賣越虧」的情況，有經銷商人士直言「店內12款車10款虧損本賣」；另有曾被冠以「粵西首家獲品牌授權」稱號等經銷商門市已轉售其他品牌，僅留售後。

事實上，陷入終端高庫存、經銷商虧損加大等窘境的，並非只有捷豹路虎一家。這些現實困境，也席捲國內多家仍以燃油車銷售為主的合資、跨國車商。數據顯示，今年上半年，僅27.3%的汽車經銷商獲利，相較去年37.6%的獲利比例，虧損面積進一步擴大。

經銷商利潤空間受擠壓，與主機廠的摩擦、賽局也加劇。前有豪華品牌保時捷被曝部分中國經銷商發起抗議和抵制，欲「逼宮」保時捷德國總部；後有多家北京現代經銷商聯名要求暫停提車的消息不脛而走。

車企與經銷商作為利益共同體，處於「一榮俱榮，一損俱損」的關係。在車市競爭加劇背後，包括捷豹路虎等品牌在內的經銷商如何解決生存難題“活下去”，車企如何邁過轉型陣痛期，均是考驗。

新款車剛上市就有十幾萬優惠

庫存係數高企備受關注背後，部分捷豹路虎經銷商反映面臨「終端優惠加大，賣車越來越虧」的境遇。

日前，藍鯨新聞以消費者身分諮詢了廣東廣州、珠海等地捷豹路虎經銷商門市，多名銷售都表示，目前優惠很大，性價比很高，是入手的好時機。

以今年7月15日剛上市的25年款發現運動為例，該車起售價為38.83萬元，但目前終端報價已有十幾萬的優惠。

「這款車目前落地23.8萬就可以了，這個價格含購置稅、保險了，但要按揭買，全款買會貴一點。」廣州一家捷豹路虎4S店銷售表示。另有珠海銷售門市人士也表示，該車目前終端有14萬優惠，高配版本目前可做到26萬多落地。

對於終端如此大優惠，會不會虧損？

「一直在虧，只不過從虧8-9萬左右的價格，虧到了13-15萬一台而已。」有廣州捷豹路虎經銷商人士直言。其並表示，其店裡多款車都處於虧本賣狀態，“我們12款車，除了（路虎）攬勝和衛士是賺錢的，其他10款都是虧的。”

事實上，經銷商「負重前進」的現象，並非捷豹路虎一家車企獨有。

根據前述中國汽車流通協會發布的「汽車經銷商庫存」最新調查結果顯示，7月汽車經銷商綜合庫存係數為1.50（0.8-1.2為合理範圍），環比上升7.1%，庫存水準處於警戒線位置。綜合預計，7月乘用車終端銷量約175萬輛左右，計算出7月底汽車經銷商庫存總量約260萬輛左右，通路總庫存上升。

目前，高端豪華及進口、合資品牌的庫存壓力較大。數據顯示，高階豪華&進口品牌庫存係數為1.38，較上季上升34.0%；合資品牌庫存係數為1.63，較上季上升14.8%。其中，7月庫存深度最高的三個品牌為：捷豹路虎、北京現代、東風日產。

圖片來源：中國汽車流通協會

「未來汽車市場不確定性加大，經銷商要根據實際情況，理性預估實際市場需求。同時要加大對’以舊換新和報廢更新政策的宣傳’，透過強化服務提振消費信心，把降本增效放在第一位，防範經營風險。

有門市已改賣其他品牌

經營虧損加大，部分經銷商掀退網潮。中國汽車流通協會數據顯示，2023年，百大經銷商共開設555家門市，其中新能源品牌佔據六成，合作對像以比亞迪等自主新能源品牌為主；同時關閉了333家店，大部分為主流合資品牌。

以捷豹路虎為例，藍鯨新聞發現，目前，廣東部分地區已無捷豹路虎銷售門市。

據官網顯示，捷豹、路虎品牌先前在廣東廣州、深圳、東莞、惠州、汕頭、中山、珠海等十地佈局了通路網絡，但目前清遠、湛江兩地經銷商均顯示僅提供售後服務。

據悉，捷豹路虎在清遠的經銷商為清遠慶豐奧達汽車銷售服務有限公司。經銷商簡介顯示，該公司佔地7000平方米，總投資3000萬元，按照捷豹路虎全球最新標準設計建設，是目前清遠地區規模最大、最豪華的汽車4S店。 “是集品牌體驗、車型展示、新車銷售、售後服務和捷豹路虎二手車五位一體的標準展示中心，經營範圍涵蓋捷豹路虎全系列產品的銷售與服務。”

其在湛江的經銷商為湛江港昌汽車服務股份有限公司。據簡介顯示，該公司是粵西首家獲得Jaguar捷豹和LandRover路虎兩大英國豪華汽車品牌授權的經銷商。集整車銷售、零配件、售後服務、資訊回饋四位一體的捷豹路虎4S店。

但目前，前述兩家經銷商均顯示「僅提供售後服務」。藍鯨新聞分別致電兩者的售後電話，一家無人接聽，一家經銷商門店人士則稱，目前不銷售捷豹路虎了，只有售後，“現在改賣其他品牌了。”

對於庫存係數高企，廠商後續會否對經銷商推出什麼支持措施，藍鯨新聞也採訪了捷豹路虎方面，截至發稿前暫未獲回應。

獲利近於0的車款正淘汰

事實上，站在車企端，加速轉型，提升旗下車款綜合競爭力，協助經銷商解決獲利困境，已成為迫切問題。

此前，捷豹路虎也被曝正「斷臂求生」。環球網科技今年7月15日報道，捷豹路虎全球執行長Adrian Mardell在公開訪談中透露，為了優化品牌結構和提升整體獲利能力，捷豹品牌正計劃大幅削減並淘汰部分現有車型。

據悉，此次被納入淘汰名單的車型包括捷豹XE、XF、F-TYPE、E-PACE以及I-PACE等五款車型，主要原因在於這些車型的「獲利能力已接近零」。

作為參考，根據捷豹中國官網顯示，其目前全系車型包括捷豹F-PACE、E-PACE、XEL、XFL、F-TYPE等。若前述言論落地，結合上述名單來看，捷豹品牌在華多款車型或被淘汰。

值得關注的是，2021年初，捷豹路虎就已宣布，從2025年開始，該公司生產的「捷豹」汽車將全部是電動車。不過，目前，這一時間點逼近，捷豹旗下在售車款仍主要以油車為主。

為了加速轉型步伐，捷豹路虎欲借助奇瑞平台打造純電車型。

其今年6月宣布與奇瑞汽車簽署戰略合作意向書，授權奇瑞捷豹路虎在其推出的全新電動車上使用「Freelander神行者」品牌。

公開資料顯示，奇瑞捷豹路虎汽車有限公司成立於2012年11月，由奇瑞汽車股份有限公司和捷豹路虎汽車共同出資組成，合資雙方股比為50:50。

具體而言，奇瑞捷豹路虎的全新產品線將採用重生的「Freelander神行者」品牌及奇瑞純電平台，於奇瑞捷豹路虎常熟工廠生產，「Freelander神行者」電動產品線將與奇瑞捷豹路虎現有產品線並行生產。

對於神行者電動品牌現在是什麼進展，後續是否採取獨立管道銷售等，捷豹路虎方面對藍鯨新聞稱，除了已對外的信息，其他的信息要等一等。