美國國家航空暨太空總署（NASA）和波音公司的工程師在太空人布奇-威爾莫爾和蘇尼-威廉斯的陪同下完成了”Starliner”太空船反應控制系統噴射器的熱火測試。測試評估了太空船28 個噴射器中的27 個，檢查了推進器的性能和氦氣洩漏率，顯示出積極的初步結果。

圖為將美國國家航空暨太空總署乘員飛行測試太空人布奇-威爾莫爾（Butch Wilmore）和蘇尼-威廉斯（Suni Williams）送往國際太空站的波音公司”Starliner”（Starliner）飛船與”和諧號”艙的前端口對接。這張長時間照片是在夜間從軌道艙拍攝的，當時飛船在中國西部上空258 英里處翱翔。圖片來源：美國國家航空暨太空總署

7月27日，美國國家航空暨太空總署（NASA）和波音公司的工程小組完成了對”Starliner”太空船反應控制系統噴射器的熱火測試，以評估太空船的推進系統。 NASA太空人布奇-威爾莫爾（Butch Wilmore）和蘇尼-威廉斯（Suni Williams）被分配到該局的波音乘員飛行測試部門，他們在測試期間坐在對接的飛船內，這是他們乘坐”Starliner”從國際太空站返回前準備工作的一部分。

測試包括對太空船28 個噴射器中的27 個噴射器進行短時間點火，每次點火一個噴射器，以檢查推進器的性能和氦氣洩漏率。初步結果顯示，根據推力和艙室壓力，所有接受測試的推進器都恢復到了飛行前的水平。

圖為將美國國家航空暨太空總署乘員飛行測試太空人布奇-威爾莫爾和蘇尼-威廉斯送往國際太空站的波音公司”星際客機”飛船與”和諧號”艙的前端口對接。這是從太空探索技術公司（SpaceX）的”奮進號”（Dragon Endeavour）飛船上的一個窗口看到的景象，該飛船停靠在與”和諧號”飛船相鄰的端口上。圖片來源：美國國家航空暨太空總署

作為測試配置的一部分，所有控制和引導氦氣流的氦氣歧管都被打開，以便工程師可以繼續評估”Starliner”的氦氣供應和洩漏率。測試小組證實，”Starliner”繼續顯示出支援從太空站返回所需的裕度。測試結束後，氦氣歧管關閉，並將一直保持關閉狀態，直到”Starliner”在脫離對接前啟動推進系統。小組還將在”Starliner”脫離對接前驗證氦氣洩漏率。

各小組正在審查對接熱火試驗的數據，以及最近在美國宇航局位於新墨西哥州的白沙試驗設施對”Starliner”推進器進行地面測試的數據，然後進行機構返回準備情況審查。在這次機構級審查之後，NASA 和波音公司將選擇一個目標返回日期。

美國國家航空暨太空總署（NASA）的波音乘員飛行測試太空人（從上往下）布奇-威爾莫爾和蘇尼-威廉斯在國際太空站”和諧”號艙前端口與波音”Starliner”飛船之間的前庭內合影。圖片來源：美國國家航空暨太空總署

在地面團隊努力完成”Starliner”返回地球的同時，威爾莫爾和威廉斯繼續與”遠徵71 號”機組人員並肩工作，協助進行科學調查和維護活動。 7月29日，威爾莫爾和威廉斯進入飛船檢查水系統，召集波音公司的任務人員開會，並穿上太空服進行了足夠長的時間的壓力測試。威爾莫爾在和諧號艙開始了他的上午工作，組裝BioServe 離心機，而威廉姆斯則檢查Astrobee自由飛行機器人助手的操作程序。

編譯自/ ScitechDaily