Waymo 正在加緊努力，以獲得利潤豐厚的自動駕駛計程車使用案例：舊金山國際機場的接送服務。 Waymo 已經獲得了在舊金山市、半島部分地區和通往機場的高速公路上全天24 小時商業運營自動駕駛出租車服務所需的許可證。

進入機場需要獲得舊金山機場委員會的單獨批准。據舊金山機場發言人道格-亞克爾（Doug Yakel）稱，從技術上講，機場可以自行決定是否發放許可證。不過，這並不簡單，可能與十多年前Uber 和Lyft 首次申請進入機場時舊金山機場官員所經歷的過程如出一轍。

Waymo 需要獲得地面運輸許可證才能在舊金山機場運營，但該許可證尚未獲得批准。亞克爾在回答問題時寫道：”鑑於這是一種新的交通模式，我們需要建立一種新的許可結構，類似於我們10 年前為Uber 和Lyft 等公司所做的那樣。”

儘管面臨種種挑戰，Waymo 也曾在2023 年試圖取得繪製機場地圖的許可，但最終以失敗告終。

Waymo 高層、舊金山機場總經理伊瓦爾-薩特羅（Ivar Satero）、舊金山機場委員會成員和市長倫敦-布里德（London Breed）辦公室之間的電子郵件交流屬於資訊交流性質，一般圍繞虛擬會議和麵對面會議的計劃和安排。

雙方早在3 月就開始了對話，而第一次高層接觸是在4 月15 日，當時Waymo 首席產品官Saswat Panigrahi 向Satero 發送了一封電子郵件，表示有興趣會面討論公司的”使命、技術、營運和安全方法”。 市長交通辦公室沒有回應置評請求。

「我們在舊金山有提供服務的經驗，在鳳凰城的空港也有營運經驗。灣區的Waymo 乘客一直要求Waymo 為舊金山機場提供服務。我們希望與機場領導和工作人員合作，為實現這一未來目標而努力。

Waymo 發言人證實，該公司已與舊金山國際機場進行了”初步討論”，以開始所謂的”非商業性地圖繪製和駕駛操作，並在機場由人類駕駛”。他在一封電子郵件聲明中補充說：”與我們成功與鳳凰城天港國際機場合作提供Waymo One 打車服務的方式類似，我們將以分階段合作的方式與舊金山國際機場開展合作。”

第一個程序步驟是Waymo 對機場的道路進行數位測繪。 Waymo 曾試圖在2023 年獲得機場陸側營運總監阿布巴卡爾-阿扎姆（Abubakar Azam）的測繪許可。一個月後，阿札姆推遲了測繪許可，根據Mission Local 的一份報告中敘述的電子郵件。阿扎姆說，他希望在Waymo至少完成SFO週邊城市的地圖繪製，並獲得加州公共事業委員會（CPUC）對聖馬刁縣自主運營的批准之前，推遲該許可。

CPUC 於2024 年3 月批准了該專案。

亞克爾說：”我們尚未批准這一進程，因為我們首先希望看到他們獲得更多安全服務週邊社區的經驗，然後再在機場開展任何活動，哪怕是地圖繪製，”他補充說，舊金山國際機場官員和委員會成員正在監督Waymo 的發展。