歷時3年自主研發，中車長春軌道客車公司正式發表了時速400公里動車組運行所需的內置轉向架產品，標誌著我國在深度掌控高鐵核心技術和關鍵部件的研發上有了新的突破。轉向架是軌道車輛的走行系統，就像人的雙腿，屬於核心零件，是控制行駛速度的關鍵。

內置式轉向架將轉向架的軸箱體、框架、一系懸掛等部件從車輪外側移動到車輪內側，相比傳統的外置式體積縮小約25％、重量減少約20％。

除了有利於提速，這項成果還能讓車輛運轉能耗減少15％，輪軌磨耗降低約30％，輪軌噪音降低2分貝左右，全生命週期內線路和轉向架的維護成本降低15％。

這款內建轉向架的設計速度為400公里每小時，試驗台速度已達600公里每小時，滿足動車組時速400公里運轉所需的各項技術指標要求。

研發團隊應用了多項創新，例如在鐵路行業首次採用複合材料板彈簧技術，充分利用轉向架的縱向尺寸，將空間由寬變長，解決了內置式轉向架橫向空間不足的問題；

採用油氣懸吊技術，將一系減振器（轉向架有兩系減震，相當於兩級減震）的阻尼功能增加了抗側滾功能，解決了內置式轉向架一系側滾功能不足問題；

保留轉向架轉臂定位的成熟結構，適用於動車組的高速運轉。