近日，有關BMW中國打算退出價格戰的議題衝上熱搜，並持續引發熱議。報告稱，寶馬中國表示，下半年寶馬在中國市場將重點關注業務質量，支持經銷商穩紮穩打。在國產牌拼命內捲的當下，BMW此舉似乎有些逆勢而為。在銷售量和利潤二選一的抉擇中，BMW顯然選擇了後者，並以此維持品牌價值。

有媒體求證寶馬北京朝陽區一家4S店，銷售人員表示：“從7月初開始，到現在已經換了3個版本報價了，一個版本比一個版本高，有車型已漲價3次。”

據悉，寶馬旗下不同車款、配置價格上浮程度不一，銷售人員表示，更多情況需要到店內了解。

目前BMW純電動i3 35L裸車價20 萬元，BMW全新一代530 Li領先裸車價約37.6 萬元，皆較上月貴約一萬元。

寶馬集團最新公佈的上半年銷售數據顯示，BMW品牌全球上半年共交付109.65萬輛，較去年同期成長2.3%。不過，其同期在華銷量較去年同期下滑4.2%至37.59萬輛。

有業內人士分析認為，降價犧牲品牌價值也換不來銷售量的成長，是BMW退出價格戰的重要原因。但BMW此舉能否見效，也要看競爭對手以及市場的反應。

不僅是寶馬，退出「價格戰」已成為包括賓士、奧迪在內的國內傳統豪華車市場第一陣營的集體動作。

“我們注意到了寶馬退出’價格戰’的消息，奔馳也一定會跟進的。”一家奔馳4S店的銷售人員向記者“大吐苦水”，“很多車型目前都是’賠本甩貨’，（賓士）C級賣一輛就要賠7萬元，這不是一個可持續的經營狀態。

“我這邊最近就有幾個從寶馬X3那邊轉過來的（客戶）。”銷售人員稱，“聽說奧迪那邊也漲了。”

「奧迪Q5L、A6L、A4L這樣的主銷車型都有了小幅上調，後續可能還會陸續往上調，但幅度不會太大。」前述賓士銷售人員的耳聞在奧迪北京某經銷商處得到了證實。

以奧迪Q5L 45TFSI豪華動感型為例，其分期最低可至29萬元，具體到店價格可進一步商談，但價格已較此前上漲了1000-2000元。

在這之前，其實懂車帝社區已有來自成都、蘇州等地的車主分享最近一個月BBA的4S店上浮報價的見聞。

當犧牲品牌價值也換不來銷售的成長，退出價格戰成了一種必然，所以跟著「BBA」 退出價格戰的下一個豪華品牌應該就是保時捷了。