Hermeus公司開始在普惠公司的F100噴射發動機上測試其專有的預冷卻器，該發動機將安裝在該公司的Quarterhorse Mk 2原型機上，這代表著公司在製造高超音速飛機的道路上又一次捷足先登。

Hermeus公司似乎對其製造能夠超越傳奇飛機SR-71 Blackbird 的高超音速飛機的方法感到非常滿意。該公司目前正在開發一系列原型機，而不是建造一架高超音速原型機並進行測試，每架原型機都旨在測試飛行問題的一個方面。

第一架Quarterhorse 飛機是Mk 0，它不能飛行，但可以滑行。這樣，工程師就可以在製造Mk 1 的同時進行地面測試。 Mk 1 除了起飛和降落外，並不打算做很多事情，但這意味著在Mk 2 即將問世的時候，飛行測試就可以開始了。在建造更先進的Mk 2 的同時，Mk 2 將進行超音速飛行。

製造超音速Mk 2 意味著製造一種不僅能達到超音速，而且能達到高超音速的引擎。更重要的是，它必須能夠幫助解決製造高超音速飛機的問題。具體來說，該引擎必須能夠處理以超音速通過進氣口的空氣，並且需要能夠從超音速飛行到高超音波飛行時進行自我調整。

在加州愛德華茲空軍基地進行的海平面靜態測試中，F100 引擎安裝了一個預冷卻器。在這些測試中，空氣以超音速進入發動機，預冷卻器冷卻進氣口，以防止發動機部件熔化，並使發動機在超過2.5 馬赫的速度下保持高效工作。

在各種負載下進行的測試將用於為赫邁斯公司的Chimera 渦輪聯合循環（TBCC）引擎收集數據。該發動機將使用傳統渦輪機提供動力，使其達到高馬赫數速度，然後重新配置成沖壓式噴射發動機，以達到超過5 馬赫數的速度。

不過，當Quarterhorse Mk 2 升空時，它的飛行速度不會超過2.5 馬赫。更快的速度則需要為Quarterhorse Mk 3 安裝完成的Chimera 引擎。

Hermeus聯合創始人兼首席技術專家格倫-凱斯（Glenn Case）表示：”空氣呼吸發動機對於Hermeus實現高超音速飛機合理化的目標至關重要。通過製造全範圍的空氣呼吸高超音速發動機，Hermeus 正在為能夠從普通跑道起飛並加速到高超音速的飛機創造條件。