據媒體報道，馬斯克最近撤銷先前與白宮達成的協議。這個協議是讓特斯拉的電動車充電站對其他汽車製造商開放，這意味著其他品牌的電動車也可以使用特斯拉的充電站。此外，馬斯克上週決定解僱特斯拉幾乎整個超級充電團隊。雖然他尚未公開表態，但他曾表示公司將放慢充電網路的擴張速度。

有媒體指出，這個決策可能會影響特斯拉與其他汽車製造商的合作，並可能削弱拜登總統在他的連任競選中推廣電動車的努力。

同時，共和黨推定候選人川普在競選過程中多次抨擊電動車，並聲稱如果他不當選，美國汽車產業將面臨嚴重危機。

拜登政府的「50萬充電樁」計畫或受影響

電動車充電站對於電動車的普及非常重要，因為它們可以讓電動車在路上行駛時能夠輕鬆充電。

美國總統拜登想要幫助美國的電動車和電池製造業發展，所以他通過了一些法律和政策。例如，他推出了一個叫做《通膨削減法案》的氣候法案，這個法案提供了稅收優惠，鼓勵公司在美國生產電動車和電池。此外，拜登還簽署了一項法案《兩黨基礎建設法》，並計劃投入75億美元來建造這些充電站。

2023年2月，拜登總統在推特上寫道：「在建造電動車充電網路的過程中，我們必須確保盡可能多的充電器，這樣不管是哪種品牌的電動車，駕駛者都能找到充電站為車輛充電。

但是，特斯拉公司最近裁掉了大約500名超級充電團隊的員工，這一舉措引發了人們對拜登政府是否能實現在全國範圍內建立一個擁有50萬個電動汽車充電樁網絡的目標的質疑。

白宮新聞秘書Karine Jean-Pierre拒絕對特斯拉的具體決策發表評論，但她表示，儘管特斯拉是重要的公司，但美國政府在推廣電動車時，並不完全依賴特斯拉。美國的電動車市場上有許多公司都在做出貢獻，而不僅僅是一家公司，這是一個不斷發展和競爭的市場。

放緩充電站建置會阻礙特斯拉(TSLA.US)充電業務獲利前景嗎？

這次裁員中，被解僱的人員包括特斯拉電動車充電業務的高級總監Rebecca Tinucci，她是該公司級別最高的女性高管之一，曾是負責與外部合作夥伴建立關係的關鍵人物。

Tinucci去年3月曾提到，特斯拉具有部署成本上的優勢。因為，特斯拉的超級充電硬體和其他產品線的成本非常低，通常比其他公司便宜20%到70%。她也向投資人透露，在過去幾年中，公司每度電的成本已經降低了40%。

在馬斯克做出這個突然決定之前，研究機構預計到2030年，特斯拉的充電業務的年利潤可能達到約7.4億美元。但現在，有分析指出，由於馬斯克減緩了充電站安裝的速度，這個獲利水準似乎難以實現。

據報道，這次裁員對包括通用汽車、福特汽車和Rivian汽車在內的其他汽車製造商產生了影響，因為這些公司的客戶剛開始能夠使用特斯拉的充電插座。特斯拉過去十多年來一直在發展它的充電業務。數據顯示，去年全球公共充電需求有8%是由特斯拉提供的。

雖然特斯拉大規模裁減超級充電團隊，馬斯克承諾繼續擴展和完善其超級充電站網路。馬斯克週二在X上表示，該公司將“專注於確保網路100%的運行時間，並擴展現有位置。”

面對X平台上用戶對特斯拉是否會繼續其充電網路計畫的疑問，馬斯克寫道，他們將完成正在建設中的充電站，並且在網路中存在空白的地方增加新的超級充電站。