根據英國《金融時報》報道，馬斯克(Elon Musk)似乎即將在中國這個全球最大汽車市場部署特斯拉的「完全自動駕駛」(FSD)系統。對特斯拉來說，這是一個重大利好消息。

據新華社報道，馬斯克在上週日訪華，並會見了國務院總理李強。澎湃新聞稱，特斯拉將在中國版FSD中使用百度地圖提供的高級輔助駕駛地圖。而且，特斯拉也通過了中國汽車資料安全4項全部要求。

這一切都表明，馬斯克似乎為特斯拉在中國推出半自動駕駛技術鋪平了道路。在與百度達成協議的消息傳出後，特斯拉股價週一收盤上漲15.3%至194.05美元，但仍只有2022年高峰水準的一半。

FSD入華的價值

隨著銷售下降和競爭加劇，特斯拉越來越多地開始討論其自動駕駛技術提供的商業機會。馬斯克本月在他的社交媒體平台 X上寫道：“在自動駕駛技術上全力以赴是一個非常明顯的舉措。”

加拿大皇家銀行資本市場分析師湯姆·納拉揚(Tom Narayan)表示，當他考慮特斯拉的目標股價時，自動駕駛收入的比例達到五分之一。在美國，特斯拉要啟動使用FSD，需要每月向特斯拉支付99美元。FSD是一種半自動駕駛系統，還不能完全自主駕駛，仍需要車主手持方向盤。

特斯拉上海展廳

在中國，特斯拉擁有160萬車主。納拉揚指出，如果特斯拉獲准在中國提供FSD服務，「將釋放出一大批能夠收取訂閱費的特斯拉汽車」。

他補充說，FSD入華還將“進一步推動特斯拉成為軟體行業標準”，促使其他汽車製造商取得特斯拉的技術授權。

韋德布希證券公司的分析師丹·艾夫斯(Dan Ives)表示，馬斯克此次訪華有望獲得“期待已久的FSD許可”，這對該公司來說是一個“分水嶺”。他表示，特斯拉的長期價值「取決於」自動駕駛業務的收入，而中國一直是「拼圖中缺少的一塊」。

「這對馬斯克來說是一個關鍵時刻，因為特斯拉在中國面臨本土電動車對手的激烈競爭，同時需求疲軟。」艾夫斯說。

FSD優勢能維持多久？

與中國競爭對手的新產品相比，特斯拉的核心電動車產品線已經老化，因此特斯拉非常重視自動駕駛技術全球化的價值。

比亞迪的目標是在立項後的18個月內推出新車。相較之下，特斯拉最暢銷車型Model Y已經發布四年了。該公司在2017年宣布了第二代Roadster跑車，但至今尚未開始生產。

馬斯克在上周承諾，明年將推出一款新的更低價車型。然而，儘管特斯拉「煥新版」Model 3已經投產，但該公司仍在扶持一款比競爭對手老得多的產品。

特斯拉FSD系統

一位特斯拉前高層表示，特斯拉的產品線看起來相當老舊。 「電池技術還不錯，但其他公司的技術更好，尤其是中國公司。問題是，如果馬斯克部署FSD，他在這方面的技術優勢還能維持多久？」這位高層表示。

這位高層稱，在中國的擴張將考驗特斯拉的自動駕駛技術如何勝過當地競爭對手，「他們認為，影響購買決定的是自動駕駛技術」。但是，目前尚不清楚城市地區以外的消費者對這項技術有多大信心。 「橘生淮南則是橘，生於淮北則為枳，」這位前高層補充道。 “對於大眾市場來說，這仍然是一種巫術。”

特斯拉能贏回中國市場嗎？

中國是特斯拉在美國以外的最大市場，是其電動車供應鏈的重要組成部分，作為一個地區出口中心的重要性也日益增強。 2018年，馬斯克決定在上海投資數十億美元建造一家工廠，被認為有助於引領中國電動車產業的快速成長。

但是從那以後，中國電動汽車產業快速發展。特斯拉在中國新電動車銷售中的份額為7.5%，而巴菲特(Warren buffett)投資的比亞迪的份額高達33%。中國消費者對特斯拉汽車的一個核心抱怨是缺乏新車型和高科技功能。

雖然特斯拉股價在周一大幅上漲，但中國的分析師仍持謹慎態度。北京策緯管理諮詢有限公司中國科技監管專家湯姆·努利斯特(Tom Nunlist)表示，“監督高速公路自動駕駛安全的人員非常專業。他們不會因為這次馬斯克的訪問而放鬆標準。”

顧問公司Sino Auto Insights創辦人塗樂表示，包括小鵬汽車、蔚來汽車和理想汽車在內的本土競爭對手都有自己的自動駕駛系統，一旦他們認為消費者青睞特斯拉的技術，他們就會降低價格。 「西方分析師認為特斯拉會自動獲勝，未必。」他說。