由國鐵集團主導實施的CR450科技創新工程目前正全面推進，其中CR450動車組樣車正在加緊研製，將於年內下線。據悉，CR450科技創新工程主要包括CR450動車組及時速400公里高鐵線路、橋樑、隧道等基礎設施技術創新，CR450動車組的研製是在2017年下線的復興號中國標準動車組CR400的基礎上又技術突破，列車運行時速將從350公里提升到400公里。

已知的試驗數據，CR450車體的重量比既有的CR400復興號列車減少12%左右，同時運行阻力、能耗指標各降低20%；制動性能和牽引效率分別提升20%和3%，讓列車在煞車距離、噪音、能耗指標不變的情況下，實現營運時速提高50公里。

相較於350km/h，400km/h看起來僅提速了50km/h，但背後的意義重大。

研究表明，乘坐時速200公里以上的動車組，最佳旅行距離在800公里以內；時速300公里的高鐵，最佳旅行距離在1200公里左右；時速400公里等級，最佳旅行距離將延長到1600公里。

此外，50公里也意味著整個高鐵產業鏈的提質升級，一列復興號動車組大概由50多萬個零件組成，涵蓋了機械、冶金、材料、電力電子、化學、資訊控制、電腦、精密儀器等眾多技術領域。

CR450動車組列車在時速提高的同時，噪音和能耗等環保指標都不超過CR400復興號列車，這就為輕質高效的新材料、新技術提供了廣泛的應用空間，也帶動了高鐵產業鏈不斷提質升級。

截至目前，中國高鐵已形成全球最大的營運網絡，國內通車里程超過4.5萬公里，復興號通達31個省區市。

CR450動車組試驗列車在湄洲灣跨海大橋交會運行（圖：鐵科院集團）