因電動車需求放緩，疊加首次公開發行（IPO）市場於2023年行至十年來新低，大眾汽車與雷諾汽車均取消了發售電動車業務股票的計畫。大眾已推遲為其電池部門PowerCo尋求外部投資者的計劃，雷諾也於週一取消其電動車和軟體部門Ampere的上市計劃。

大眾決定暫停其電池部門的上市，因PowerCo正面臨著能否大規模生產電池的疑問，該公司已不再優先考慮出售股權或在今年或明年將PowerCo業務上市。

據知情人士稱，情況仍在變化，如果市場好轉，大眾仍有可能推進該計劃。

大眾表示，電動車的成長速度沒有預期的那麼快，但投資人對PowerCo的興趣仍然很高。

電動車轉型過程中挑戰重重。在汽車產業不斷變化的過程中，汽車製造商在處理陌生技術時存在營運風險。大眾汽車在內部軟體開發方面的掙扎已經延誤了幾款關鍵車型，並導致其首席​​執行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）於2022年下台。

在整個市場上，包括大眾、通用汽車和福特在內的汽車製造商在經歷了幾年的迅猛增長後，正在調低電動車的雄心壯志，由於補貼消失、充電基礎設施缺乏和電動車價格高昂，訂單正在放緩。

此外，特斯拉掀起的價格戰和廣泛的購買優惠政策也讓汽車製造商倍感壓力。

同時，當下的首次公開募股市場正處於疲軟期。彭博社彙編的數據顯示，隨著利率的飆升，2023年的首次公開募股創下了十多年來最糟糕的一年。

在多重壓力之下，雷諾也於週一取消了其電動車和軟體部門Ampere的上市計劃，因為市場對上市缺乏興趣，疊加電動車的普及速度放緩。

雷諾執行長盧卡·德·梅奧（Luca de Meo）正在為該公司尋求高達100億歐元（108億美元）的估值，幾乎與雷諾的市值相當。領導公司扭虧為盈的德梅奧也表示，現金流的改善意味著不再需要透過出售股份獲得額外資金。

Kepler Cheuvreux分析師在一份說明中曾表現近期其他幾隻電動車領域的上市股票表現不佳，稱：「我們很早就對這一潛在IPO計劃持懷疑態度，這一轉向的決策是積極的」。

德梅奧在周一晚些時候的電話會議上對記者和分析師回應稱，“背景環境是否影響決策？這是因素之一，若完全盲目行進，不看左右，那是不負責任的做法” 。

據悉，Ampere IPO原本是雷諾將電池動力汽車生產從傳統內燃機部門分離出來的複雜改革的一部分。就在特斯拉預測今年的成長率「明顯降低」不到一周，該公司的股價跌至八個月來的最低點。