全美不少地區的汽車經銷商表示，由於消費者對電動車的續航里程、可靠性和價格感到擔憂，電動車的銷售變得越來越困難。保羅·拉羅謝爾（Paul LaRochelle）是希拉汽車商店(SheehyAuto Stores)副總裁，當他聽說福特即將推出一款電動皮卡，便對自己的業務前景感到很興奮。

拉羅謝爾表示：「我們原本以為我們可以生產100萬輛這樣的車，然後賣出。」希拉汽車商店銷售的汽車品牌有十幾個，業務遍及維吉尼亞州、馬裡蘭州和華盛頓特區。

然而，實際情況卻不那麼樂觀。拉羅謝爾說，公司停車場裡的電動車庫存可以維持6到12個月的時間，而汽油車則只夠一個月賣完。

汽車製造商計劃在未來幾年內推出大量新款電動車。但由於許多消費者仍不願更換電動車，汽車經銷商越來越擔心這項技術是否有足夠吸引力。

汽車經銷商表示，隨著今年美國電動車銷售成長放緩，純電動車庫存已經出現積壓。雖然汽車製造商一直透過打折促銷和低利率車貸等優惠政策來刺激需求，但汽車經銷商表示這還遠遠不夠，因為消費者擔心的不僅僅是價格因素。

「我沒有聽到消費者對這項技術的信心，」北卡羅來納州格林斯伯勒豐田汽車經銷商負責人瑪麗·賴斯(Mary Rice)說。“人們還不會主動買這些車，他們都有不同的藉口不買。”

汽車經銷商表示，消費者要么擔心電動車在寒冷天氣中會更快耗盡電量，要么擔心單次充電的續航里程。還有人擔心充電樁不像加油站那麼普及，更容易壞掉。

許多汽車品牌特許經銷商擔心，製造商不斷推出新電動車車型會讓庫存車越來越多。市場研究公司S&P Global Mobility表示，今年在美國市場銷售的電動車有56款，預計明年這數字將增加近一倍，達到100款。

賴斯說：“我開始想，你知道，也許我們所有人都應該慢一點。”

一群經銷商在上個月給美國總統拜登的一封信中表達了他們對美國政府如何推動電動車業務的擔憂。

豐田汽車發言人則表示，大多數經銷商「對自己銷售豐田電動車的能力越來越有信心」。

福特的一位發言人說，F-150 Lightning電動皮卡等電動車的銷售量正在上升，但全美各地的需求並不均衡。

汽車經銷商表示，在賣出一輛電動車後，他們有時會聽到有關充電以及汽車無法達到所宣傳續航里程的抱怨。有些情況下，買家提車後不久就要求退車。

希拉汽車商店的拉羅謝爾說：“我們有相當一部分客戶都想退車。”

雖然往年電動車在新車市場中的規模較小且成長迅速，但今年成長速度已較去年同期放緩。市場研究公司Motor Intelligence的數據顯示，今年前11個月，電動車銷量成長了48%，而2022年同期的成長率為69%。S&P Global Mobility的數據顯示，電動車銷售仍集中在少數幾個州，其中加州的銷量最大。

電動車成長降溫讓人們開始關注，汽車製造商面臨的到底是暫時性障礙，還是長期需求挑戰。汽車製造商們已經相繼投入上百億美元，將更多電動車推向市場。許多分析師和汽車業高層表示，他們仍然樂觀地認為電動車的銷量將持續成長。

通用汽車執行長瑪麗·巴拉(Mary Barra)在最近一次財報電話會議上表示：「儘管最近的成長速度有所放緩，但電動車需求顯然正朝著正確的方向發展。」她說，更多價格實惠的車型和更好的充電基礎設施有助於刺激更多消費者購買電動車。

對於買家接受這項技術的速度到底有多快，經銷商們也有不同的看法。在洛杉磯等電動車熱門地區，經銷商說純電動車是最暢銷的車款。許多受消費者歡迎的電動車市場也往往擁有更成熟的公共充電網路。

但事實也證明，在這些市場之外銷售電動車更加困難。

已經使用電動車很長一段時間的卡梅拉·羅利格（Carmella Roehrig）認為自己已經準備好了，於是賣掉了另一輛汽油車。但去年，這位62歲的北卡羅來納州居民被困在南卡羅來納州的一處偏遠地區，隨後又改變了主意。羅利格駕駛的特斯拉Model S爆胎了，但當地沒有一家商店有特斯拉輪胎。最後，她付錢給附近一家商店的工作人員，讓他把車拖回家。

羅利格仍然留著她的特斯拉，但買了一輛燒油的皮卡用於長途公路旅行。

特斯拉沒有回覆置評請求。

「我和一些人談過，他們說我們將在15年內全部使用電動車。我說，『我不太確定。我已經試過了，』」羅利格說。“我覺得你還是需要一輛汽車。”

在堪薩斯州、內布拉斯加州和科羅拉多州擁有汽車經銷業務的百特汽車集團(BaxterAuto Group)總裁米奇·安德森(MickeyAnderson)說，出於環保原因想要棄用汽油車的客戶有時會猶豫不決。

「我們在科羅拉多斯普林斯市場有業務。如果這是你唯一的交通工具，而且所處地區的海拔和溫度都很極端，那麼電動車實際續航里程就非常有限。」安德森說。“這讓它變得極其不切實際。”

今年11月份，全美約4,000家汽車經銷商簽署了一封給美國總統拜登的聯名信，表示美國政府提出的旨在促進電動車銷售的汽車排放法規不切實際。在這封信上簽名的既有家族企業，也有AutoNation和Lithia Motors等上市巨頭。

信中說，“電動車市場有客戶，我們也很高興能銷售電動車。但大多數顧客根本沒有準備好做出改變。”

一些汽車製造商正在推遲發布電動車的既定計劃。今年10月中旬通用汽車表示，將電動皮卡工廠的開幕時間延後一年至2025年底。為了因應低於預期的消費者需求，福特汽車則在今年10月底表示，將延後實施總額120億美元的電動車投資計畫。

汽車銷售網站Edmunds的數據顯示，自今年9月份以來，汽車經銷商賣出一輛電動車平均需要兩個多月的時間，而全美所有汽車的平均銷售時間為40天。

汽車經銷商說，雖然打折促銷有助於提高一些電動車的銷量，但也給同品牌電動車車主帶來了影響，因為折扣會降低了他們的汽車價值。

「大多數人對購買電動車沒有信心，也不知道它在10到15年後的價值，」豐田汽車經銷商賴斯說。

希拉汽車商店的拉羅謝爾表示，汽車產業可能需要一段時間進行調整，因為目前仍處於轉向電動車的早期階段。他說，「我們希望這個市場能夠自然成長。」（辰辰）