安全專家擔憂，特斯拉純電動皮卡Cyber​​truck的棱角設計和堅硬的不銹鋼車身可能會傷害行人和騎自行車的人，並損壞道路上的其他車輛。在11月30日的交付活動上，特斯拉播放了Cyber​​truck的碰撞測試視頻，這在社交媒體上引起了廣泛討論。

接受路透社採訪的六名安全領域的專家和官員觀看了特斯拉近四年來對Cyber​​truck進行碰撞測試的影片。他們表示，需要碰撞測試數據才能得出關於安全性的確切結論。

美國公路安全保險協會（IIHS）前會長Adrian Lund表示：「最大的問題是，如果他們使用厚厚的不銹鋼使車身變得非常堅硬，那麼當人們的頭撞到車身時，Cyber​​truck會對人們造成更大的傷害。」IIHS的汽車碰撞測試可以說是全球最嚴格的汽車安全碰撞測試之一，可以在一定程度上被視為汽車行業的安全標準。

特斯拉對Cyber​​truck在碰撞時可以吸收衝擊力的結構大加讚賞。特斯拉執行長馬斯克上週在社群媒體上表示，對於乘客和行人來說，Cyber​​truck比其他卡車更安全，他對此「非常有信心」。

特斯拉Cyber​​truck採用了扁平平面和線性長邊的不銹鋼設計，視覺效果與眾不同。馬斯克稱這種材料甚至破壞了壓鑄面板的沖壓機器，以宣傳這款車的韌性。

特斯拉在交付活動上表示，Cyber​​truck冷軋不銹鋼車身面板的設計可以在碰撞時吸收衝擊力。車輛前部和後部結構具有吸收能量的肋條，有助於消散能量，在側面撞擊時，車門表面可以承受大部分的撞擊負荷。

喬治華盛頓大學汽車安全教授Samer Hamdar提出了對Cyber​​truck有限的「潰縮區」的擔憂，但補充稱，其他功能可能會彌補這一不足。潰縮區是汽車在碰撞中變形的部位，可以更安全地吸收撞擊能量。

Hamdar表示，“Cyber​​truck可能會有一種減震裝置，可以限制潰縮區受限這一不足。”

馬斯克曾在談論Cyber​​truck時說道，“如果你和另一輛車發生爭執，你一定會贏。”

美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）前代理局長David Friedman表示：「如果你的（Cyber​​truck）和另一輛有潰縮區域的車發生碰撞，而你的汽車更堅硬，那麼他們的汽車就會被擠壓。”

加州大學柏克萊分校安全運輸研究與教育中心主任Julia Griswold表示，她對特斯拉發布的Cyber​​truck碰撞測試影片感到「震驚」。她說，Cyber​​truck的重量和高加速度「對非乘員來說很危險」。

特斯拉尚未表示是否會在歐洲銷售Cyber​​truck，但其首席工程師本月對汽車出版物TopGear表示，歐盟旨在透過限制車身外部突出物來保護行人的安全規定，可能會使Cyber​​truck難以在歐洲上市。

「我們希望特斯拉不要把這款車帶到歐洲，」非營利組織歐洲運輸安全委員會（European Transport Safety Council）在一份聲明中說道，「這樣一輛體積、功率和重量都很大的汽車在碰撞時會對行人和騎自行車的人造成致命傷害。”

美國監管機構依靠汽車製造商進行自測，並證明其車輛符合安全標準。馬斯克最近在接受汽車顧問Sandy Munro採訪時表示，Cyber​​truck已經通過了監管機構的審查，首批車輛已於上週交付給買家。

特斯拉Cyber​​truck的起售價為60，990美元，馬斯克表示，到2025年，特斯拉Cyber​​truck的產量可能會達到每年約25萬輛。

特斯拉沒有立即回應置評請求。