「印度5萬輛電動巴士計畫獲美國『大拇指』表揚。」《印度斯坦時報》旗下汽車產業網站HT Auto於11日報道稱，美國政府和私營部門在《聯合國氣候變遷綱要公約》第二十八次締約方大會（COP28）上以一筆「捐款」表達了對印度脫碳計畫的認可。

截至今年5月，印度註冊的公車中，僅1.25%是電動公車，未來市場成長潛力大。身為印度電動巴士市場重要參與者的中國製造商紛紛發力佔領市場，但拖欠費用、貿易保護主義等問題都是中企在印度經營時應小心避開的「坑」。

美印聯手

印度在2027年實現5萬輛電動巴士上路的計畫得到了美國的支持。美國彭博社10日報道稱，在COP28的一次會外活動中，印度和美國官員表示，印度政府、美國政府和私人公司將分別提供2.4億美元、1.5億美元，幫助印度完成5萬輛電動公車的目標。美國總統氣候問題特使約翰·克里表示，這是美印應對脫碳挑戰所需要做的事。

印度《經濟時報》9月報道稱，美國駐印度大使埃里克·加塞蒂試乘印度電動巴士後在社交媒體平台X上表示，電動巴士“更安靜、更環保”，這是美國和印度合作在印度街道上提供更多電動巴士的原因。他當時宣布，兩國將啟動一項計劃，在印度城市街道上部署1萬輛印度製造的電動巴士。

報導稱，兩國將共同為印度1萬輛電動巴士籌集資金，這是印度總理莫迪訪問美國時，與美國總統拜登達成的共同願景。根據美國駐印度新德里大使館發表的聲明，這筆電動巴士的投資將透過新的安全支付機制進行，該機制可以降低金融風險，未來也將持續為兩國綠色投資保駕護航。

路透社8月報道稱，印度政府批准了一項近5,800億盧比（約500億元）的計劃，將於10年內在169個城市部署1萬輛電動巴士以及充電設備等相關基礎設施。這也是2022年印度頒布的5萬輛國家電動巴士計畫（NEBP）的一部分。這項計畫發布後，印度政府一直在匯總各邦政府的需求，發布合約和招標訊息，邀請公司競標。《經濟時報》當時曾報道稱，印度國企能源效率服務有限公司的全資子公司Convergence Energy Services Ltd負責採購電動巴士。

目前只有1.25%

全球知名資料調查機構P&S Intelligence網站通報稱，英國Optare、波蘭最大客車企業索拉瑞斯巴士客車公司、中國比亞迪等公司都在印度生產製造電動巴士。印度環境部長佈彭德·亞達夫表示，大眾運輸脫碳是實現溫室氣體減排的基本組成部分，也是印度實現2070年零排放目標的基本路徑。比亞迪數據顯示，截至2019年3月末，比亞迪電動巴士已協助印度累積減少二氧化碳排放量1,048噸。

然而，在印度推電動巴士並不是一件容易的事。路透社報道稱，在新德里為綠色公共交通提供金錢支持之際，公共巴士製造商對先前印度國有交通公司拖欠支付費用的問題表示擔憂。消息人士透露稱，出於對欠款可能無法償付的擔憂，印度銀行不願向電動巴士製造商提供貸款，無法獲得貸款限制了電動巴士製造商參與招標的能力。

目前，印度據稱擁有1.2萬輛電動巴士，但外界對這個數字也有質疑。關注清潔巴士和公共交通領域可持續發展的網站「Sustainable Bus」報道稱，截至10月30日，印度政府批准補貼的7,090輛電動巴士中，僅有2,435輛上路。印度電動巴士的年度部署量從2020財年的526輛增加至2023財年的1,905輛，依此推算，印度電動大巴保有量應該少於1.2萬輛。

美國能源經濟與金融分析研究所網站數據顯示，截至2023年5月，印度約有註冊大巴35.9萬輛，自2015年4月電動車製造計畫啟動以來，目前只有4506輛電動巴士，僅佔全部大巴的1.25%。

機會與風險

Sustainable Bus網站通報，在政府補貼的推動下，印度電動巴士需求正不斷成長。印度投資資訊和信用評級機構ICRA Limited最新數據顯示，到2025年，印度新公車銷售量中電動公車的比例預計將佔11%—13%。印度電動巴士市場的巨大需求不僅為印度企業帶來了機遇，也為包括中國電動巴士製造商在內的海外企業提供了機會。

早在2013年，比亞迪生產的電動巴士就出現在印度街頭了。目前，在印度孟買、班加羅爾等多個城市都有比亞迪電動巴士。《環球時報》記者曾在印度海得拉巴體驗比亞迪大巴，舒適度獲乘客讚揚。今年早些時候，印度政府再次向比亞迪購買了1000輛電動巴士，這是目前比亞迪最大的海外電動巴士訂單。

與此同時，中國電動巴士製造商在印度市場日益佔據主導地位引起了一些印度企業的「擔憂」。《財富印度》報道稱，2023財年售出的1919輛汽車中，印度電動巴士製造商PMI Electro Mobility以31.47%的市場份額成為領先者，另一家印度電動巴士製造商Olectra Greentech佔了23.14%的市場占有率. 這兩家公司各有一個中國合作夥伴，PMI Electro Mobility與北汽福田汽車有限公司合作，Olectra Greentech則與中國最大的電動車製造商比亞迪合作。

印度一家電動巴士新創公司創辦人蘇迪爾·梅塔對《財富印度》表示，印度對中國客車製造商的依賴日益增長，而這充滿了「潛在風險」。他認為，印度政府作為招標參與者，應該控制招標結果，支持本土電動車製造商，直到印度製造商創建強大的本地供應鏈。