剛剛，特斯拉Cyber​​truck在美國德州的超級工廠正式交付，10輛Cyber​​truck被交付給車主。這次發表會繼承了特斯拉發表會遲到的“傳統”，共50分鐘的直播，過了25分鐘才開始，整個交付儀式只有25分鐘。而馬斯克依然是在「結巴」中講完了整場。

▲Cyber​​truck交場

▲Cyber​​truck馬斯克開車現身

此外，馬斯克還玩起了4年前發佈時砸車窗的梗，Cyber​​truck的設計師這次又在馬斯克的指示下砸了車窗，雖然這次車窗沒破，但是球好像從鐵球變成了棒球。

▲再次砸玻璃

在交付活動上，馬斯克透露了Cyber​​truck的更多細節：0-96公里最快2.6s，拖著一輛保時捷911跑都能比它快、牽引力強過第四代柴油F350、大空間可運載4英尺*8 英尺（約122 公分* 244 公分）的建築材料。

▲Cyber​​truck拖著一輛保時捷911測試加速

而且，馬斯克又秀了一把Cyber​​truck的防彈功能，馬斯克提到，有了Cyber​​truck就不用怕阿爾卡彭（美國著名黑手黨領袖）了，因為車輛能抵禦衝鋒槍的掃射。

▲Cyber​​truck防彈性能

或許可以用特斯拉中國官網的介紹來總結這款車的特色：比卡車更實用，比跑車更有性能。

目前官網已經更新了車輛的售價：後輪驅動版本60990美元（約43.4萬人民幣）、全輪驅動版79990美元（約56.9萬人民幣）、野獸版99990美元（約71萬人民幣）。全輪驅動和野獸版明年交付，最便宜的後輪驅動版要到2025年才能交付。

▲Cyber​​truck北美售價及性能參數

「難產」四年所有版本售價還比預售價貴了3萬美元（約21.3萬人民幣），Cyber​​truck熱度依然不減，交付活動直播間人數超過100萬人。

而且，截至9月Cyber​​truck訂單已經超過了200萬，如果以先前特斯拉透露的產能計算，現在定一輛8年後才能取車。雖然預訂僅需100美元（現在漲到了250美元）且能夠退款，實際交付量可能會有所減少，但仍能看出Cyber​​truck的關注度之高。

除了發表會現場展示的內容之外，特斯拉還在Cyber​​truck上拿出了更多黑科技，「ExoSkeleton」骨架車身、車身一體化電池（CTC）、一體化壓鑄車身、48V分散式電源架構、馬達、FSD V12等。Cyber​​truck的技術或許不是最先進的，但它的量產交付卻一定程度上代表了電動車的發展趨勢，如CTC、48V、引入神經網路的純視覺自動駕駛等。

或許，這一披著科幻外觀，名為卡車的電車將帶來一場電動車產業的改變。

01 .

外觀性能都科幻比超跑快比卡車實用

Cyber​​truck中Cyber​​的詞義為電腦的、網路的，可以當作前綴。但或許受到了「賽博龐克」類藝術作品的影響，大部分人將Cyber​​truck讀成賽博皮卡，賦予了其更多的科幻色彩。

▲Cyber​​truck外觀

而實際上，Cyber​​truck的設計靈感確實來自於科幻作品。馬斯克曾表示特斯拉Cyber​​truck是來自未來的車型，其設計靈感是科幻電影《銀翼殺手》。

除了輪胎，車上沒有一條曲線，光滑的表面，車輛就像是由幾塊鋼板拼接而成。

事實是Cyber​​truck確實是用鋼板拼成的。車輛使用了超高硬度冷軋30X不鏽鋼，這種不鏽鋼材質也應用於SpaceX火箭的外部材質開發，具有極高的硬度和耐用性。而且車輛採用了「ExoSkeleton」設計（直譯為：骨架），簡單總結就是車輛無須內部結構（車架）的支撐，僅靠一層「外殼」就能保證車身強度和安全性。

▲Cyber​​truck車身

而「骨架」車身設計又可以讓電芯整合（一體化）到汽車的底盤上（CTC），省去了電池包結構，這樣既能夠增加了車身的剛性，又能增加電芯能佔據的體積，能夠最大程度提升電池容量。

再加上特斯拉4680電池，Cyber​​truck全輪驅動版在使用里程拓展包的情況下可以做到755公里以上的續航，野獸版則能做到705公里以上續航。

▲Cyber​​truck野獸版參數

性能方面，交付活動上的展示影片展示了Cyber​​truck強悍的加速能力，0-96公里加速僅需2.6秒，超過了保時捷911。

官網數據顯示，特斯拉Cyber​​truck野獸版擁有845匹馬力，10296牛頓米扭力。

此外，馬斯克也提到，由於車輛的線控轉向系統和後輪轉向，車輛的轉彎半徑可以比汽車還小。

值得一提的是，之前特斯拉官方爆出Cyber​​truck將會有“野獸模式”，或許在此模式下車輛才能爆發出全部動力。

▲Cyber​​truck拖曳能力

而車輛的拖曳能力可以達到4990公斤，幾乎超越了目前所有的量產皮卡。在示範影片中，它在一場拉鋸戰中擊敗了一輛福特F-150及一輛保時捷911。此外，車輛有效荷載達到了1134 公斤，超過了福特F-150 Lightning、Rivian R1T系列和GMC悍馬EV。

▲同場對比

自適應可變的空氣懸吊、四輪驅動、可鎖定差速器、可根據車輪轉速調整方向盤轉向力度等技術又能夠讓車輛勝任越野日常使用場景和越野場景，交付會上的演示視頻中Cyber​​truck快速穿越叢林、沙漠等特殊地形。

▲Cyber​​truck沙漠行駛

科幻的外觀與性能之外，Cyber​​truck車內就略顯平淡了。車內整體設計非常簡潔，線條相當犀利，不只是中控台和中控液晶屏，就連方向盤、扶手箱等細節都是方方正正的，或許整個座艙也就只有座椅的邊緣比較圓潤一些。

▲Cyber​​truck內裝

車輛雙A柱的設計降低了駕駛者的視野盲點，單螢幕設計十分簡潔。而且，和家族其他產品一樣，Cyber​​truck也取消了方向燈和雨刷的撥桿，都整合在方向盤的多功能區域上。

前排的無線手機充電板為65W還有USB-C 接口，後排9.4吋螢幕為後排提供娛樂手段。車輛還配備了15個揚聲器和醫療等級的HEPA 高效空氣過濾系統。

值得一提的是，讓2019年Cyber​​truck發布會「翻車」的玻璃現在是特斯拉開發的耐用玻璃，雖然防護能力可能沒有曾經馬斯克承諾的「防彈玻璃」那麼誇張，但現在官方稱車輛裝甲玻璃可抵禦時速112公里/小時的棒球或四級冰雹的衝擊。

▲Cyber​​truck發表會名場面

但是在後艙方面，特斯拉Cyber​​truck空間曾被外媒質疑。在國外網友拍攝的路試影片中，Cyber​​truck後部裝載的自行車前輪暴露在車外。

▲Cyber​​truck裝載自行車

不過4輛並排的自行車一定程度上也說明了其寬度表現尚可。實際上，在交付儀式中，馬斯克提到特斯拉Cyber​​truck的貨箱可運載4英尺*8英尺（約122厘米* 244厘米）的建築材料。

特斯拉官網指出，Cyber​​truck貨箱尺寸為6英尺*4英尺（約183公分*122公分），可封閉上鎖的載貨空間為1897公升。前行李箱、車頂上方和隱藏式工具箱也可用於載物。空間尺寸相當富裕。

尺寸之外，Cyber​​truck的後艙還能擁有更多的拓展功能。特斯拉曾經公佈過可選裝的太陽能板配件，在戶外停放一天，可以增加約24km的續航里程。

▲Cyber​​truck太陽能版示意圖

還有廚房套件，正常行駛過程中，廚房套件可以收納進貨箱內，有需要時就能展開形成開放式廚房。這項功能不僅在野外露營時能發揮重要作用，日常使用或許也是個不錯的選擇。

▲Cyber​​truck廚房示意圖

廚房有了，「臥室」也有安排。Cyber​​truck還將有一個大本營附件，它可以充當屋頂，以保護露營者免受惡劣天氣的影響。還有一個「帳篷床墊」。

▲Cyber​​truck大本營配件

此外，駕駛艙和貨箱配有120V和240V插座，可為各種設備供電。

在卡車常見的拖車功能上，特斯拉Cyber​​truck能夠在車機上顯示三個倒車影像，分別來自車輛側後方和正後方。

▲Cyber​​truck拖車示意圖

同時，在車機右側還能顯示車輛掛鉤與拖車掛鉤的相對位置與距離，並且能夠在車內電動掛上掛鉤。也就是說，駕駛幾乎可以看著螢幕倒車，就能實現掛上掛鉤的操作。而在此前，這項工作普遍需要兩人配合才能完成。

▲Cyber​​truck拖車攝影機示意圖

在智慧化方面，特斯拉Cyber​​truck幾乎將所有功能都整合在中控屏內，要比特斯拉其他車型多不少，並且車機的UI設計也進行了重新調整，而在曝光的中控屏在介面中，我們可以看到特斯拉Cyber​​truck的部分配置表現。

▲Cyber​​truck車介面

諸如方向盤、後視鏡、後行李箱、門鎖、大燈都是在中控螢幕調節，並且還提供了洗車模式和哨兵模式。值得注意的是，特斯拉Cyber​​truck還提供了懸吊高度調節，以提高整車的通過性。

輔助駕駛方面，作為特斯拉最新的產品，應該也會用上最新V12版本的FSD（特斯拉完全自動駕駛）。

▲馬斯克回應FSD V12更新

11月25日，外媒報道，特斯拉已開始向員工推出FSD的V12版本，更新版本號為2023.38.10。很快，特斯拉CEO馬斯克也在X上確認了這個消息。

馬斯克在先前的試駕直播中表示，FSD Beta V12是有史以來第一個端到端AI自動駕駛系統（Full AI End-to-End），從頭到尾都是透過AI實現。我們沒有編程，沒有程式設計師寫一行程式碼來識別道路、行人等概念，全部交給了神經網路自己思考。V12的C++程式碼只有2000行，而V11有30萬行。

簡單理解就是，V12把攝影機取得的影像資料輸入到神經網絡，網路能夠直接輸出車輛控制指令（如轉向、加速、煞車等），更像是一個人類的大腦，99%的決策都是由神經網路給的，不需要高精地圖、不需要光達，只靠車身的攝影機視覺輸入，就能分析思考，輸出控制策略。

這或許是純視覺自動駕駛方案的躍進，也可能是特斯拉在AI和自動駕駛方面的飛躍。

總之，特斯拉在Cyber​​truck上面傾注了他們最新的技術，這些技術可能不是「最先進」的，但卻可能代表了汽車電動化智慧化的新發展方向。

02 .

被媒體質疑可能有部分問題

不過，雖然特斯拉已經開啟交付Cyber​​truck，但仍受到了大量爭議。

特斯拉Cyber​​truck於2019年11月正式發布，最初計劃於2021年底開始生產，但由於各種原因，該計劃被推遲了三次。從2021年底推遲到2022年底，然後推遲到2023年初，再到2023年中期，最後到今天才交付了首批車輛。

2019年11月，馬斯克在特斯拉發表會上推出了Cyber​​truck，使特斯拉成功進入美國最賺錢的細分市場之一——皮卡市場。憑藉著激進的外觀設計，還有發布會上馬斯克慫恿主設計師用鋼球砸擊車窗結果「翻車」的趣事，Cyber​​truck現身便萬眾矚目。

▲Cyber​​truck發表「翻車」後，特斯拉官方自黑推出文化衫

2021年初，馬斯克在2020 財報電話會議上說Cyber​​truck將在“年底小批量交付”，但到年底其官網官網的Cyber​​truck頁面上交付時間悄然改成了2022年。

2022年1月，馬斯克發布聲明，由於零件採購短缺，導致Cyber​​truck的推出推遲到2023年初。

2022年5月，特斯拉曾停止接受Cyber​​truck在北美以外地區的訂單，馬斯克解釋道, “第一批Cyber​​truck的訂單數量超過了投產後三年的完成能力”。經濟疲軟給特斯拉的生產和銷售帶來了壓力，他預計即將到來的衰退「可能會持續到24年春天」。但好在Cyber​​truck今天終於交付，車輛真容現世。

Cyber​​truck的生產延誤原因中大都提到了供應鏈問題，特斯拉並表示車輛製造過程非常困難，需要發明新的技術。然而，一份洩漏的文件顯示，Cyber​​truck的製造問題可能不僅限於供應鏈。

▲特斯拉洩密事件

2023年5月，一位特斯拉內部人士向德國《商報》洩漏了約100GB的數據，其中包括試生產的Alpha版本Cyber​​truck存在的大量問題。美國《連線》雜誌分析這些報告後發現，Cyber​​truck在懸吊、車身密封、NVH（噪音、振動與聲振粗糙度）和操控等方面仍有許多問題。

洩漏的報告記錄了一輛漏水、噪音大、操控和煞車性能差的原型車。其中，煞車問題特別嚴重，根據美國汽車工程師協會（SAE）的評級標準，Cyber​​truck的Alpha版本獲得了4分，即「差」評級。特斯拉工程師的目標是7分，即「一般」評級。

此外，車身密封和操控也是問題。洩漏的報告顯示，Cyber​​truck的Alpha 版本密封存在許多不確定性，且噪音比預期的大得多。操控方面，報告指出該車型存在大量車身側傾、轉向問題和「結構性震動」。

但是這些問題是在早期版本的Cyber​​truck上出現的，現在交付的Cyber​​truck可能已經解決了這些問題。

對於質疑，馬斯克在交付活動中表示：總是有人說不可能，但是現在我們做到了。而且這會是特斯拉到目前為止最好的產品，我們將讓大家在這款產品上看到未來的樣貌。

03 .

預訂量超200萬輛現在預訂8年後取車

儘管特斯拉Cyber​​truck被部分媒體和人群質疑，但絲毫沒有影響它的熱度。

馬斯克在特斯拉的2023財年第三季財報發表會上透露，Cyber​​truck已經累積了超過100萬輛的訂單。

而根據外媒Teslarati統計，今年7月特斯拉Cyber​​turck的預訂量就快到200萬輛了。

▲外媒統計的Cyber​​truck預定量，目前已經超過200萬輛

但是，在特斯拉第三季財報電話會議上，特斯拉CEO馬斯克表示，Cyber​​truck的產能爬坡過程異常困難，甚至可以說是異常困難。他預測，Cyber​​truck最終的年產量會在25萬台左右，但明年（2024年）無法達到這個產能，最快實現穩定產能應該會在2025年的某個時間點。

這預示著如果按照現在的訂單量計算，今天預訂的Cyber​​turck將會在8年後交付。不過，預訂Cyber​​turck只需100美元訂金，而且可以退訂。在車輛價格飆升至6,0990美元（約43.4萬人民幣）的背景下，Cyber​​turck的訂單量可能會下降。

Houchouis在一份報告指出了Cyber​​truck熱度高和產能相對不足帶來的影響：「特斯拉似乎又陷入了12-18個月的緩慢發展，無法利用同行的延遲，而歐洲傳統OEM明年將推出2.5萬美元/歐元（約17萬/20萬人民幣）的電動車，而中國汽車製造商則設定了縮短產品週期的新步伐。”

▲國外分析師評價Cyber​​truck

總結一下就是，生產Cyber​​truck將為特斯拉帶來現金流和產能壓力，導致其下一代產品開發進度放緩，或再生產和發展速度受限。最鮮見的例子就是，特斯拉最暢銷的車型之一Model Y和Cyber​​truck同樣採用了4680電池，Cyber​​truck交貨或許會影響Model Y的交付量。

這與馬斯克在特斯拉第三季財報電話會議上所說的話相吻合。「我只是想緩和對Cyber​​truck的期望」、「這是一個很棒的產品，但從財務上講，它需要一年到18個月的時間才能成為一個重要的、積極的現金流貢獻者。我希望有某種方式可以有所不同，但這只是我最好的猜測。”

但如果特斯拉將產能問題解決，龐大的訂單量將會為其帶來巨額利潤。同時，在Cyber​​truck上使用的新技術如果在未來經過了市場認證，可以預見，特斯拉前期高投入後期換取後期巨大產品優勢的路線將使其更進一步。

04 .

結語：特斯拉產品陣營不斷豐富

從轎車到SUV到跑車再到卡車，Cyber​​truck的交付進一步豐富的特斯拉的產品陣列。在美國巨大的卡車市場上，特斯拉將進一步開疆拓土，或許將為其帶來新的發展機會。

此外，在特斯拉Cyber​​truck上有大量「前所未有」的技術和嘗試，包括但不限於「骨架」車身、大型一體式壓鑄成型技術、引入神經網路的純視覺自動駕駛等，這些前期高投入後期低邊際成本的產品技術如果能在市場中被認證，或許將為汽車產業帶來一場巨大變革。