「車圈炸彈」小米汽車真圖來了車長近5米,定名SU7,神似Taycan
廣州車展前夕,小米車真的來了!就在剛剛,小米汽車正式登上了工信部的申報目錄,證件照隨之曝光,圖片一出立刻登上熱搜。雷軍也激動發了一條微博——人車家生態,我心更澎湃。
資料顯示,產品商標為小米牌,企業名稱則是北京汽車集團越野車有限公司。這也意味著,北汽越野是小米汽車的生產廠家,而北汽越野則是北京汽車集團有限公司全資子公司。
同時,有媒體報導,小米汽車已經開始了小批量的試生產,預計明年2月上市開賣。
萬眾期待的小米車,來了。
長什麼樣子?
小米此次共申報了兩種產品型號,分別為BJ7000MBEVA1和BJ7000MBEVR2。
申報資料顯示,小米的首款車型為純電動轎車,車輛尾標掛有北京小米和”SU7″、”SU7MAX”以及”SU7Pro”的字樣,採用承載式車身設計。
這樣看來,小米極有可能提供三個版本的車型,而車型名則是「SU7」。
從申報圖來看,小米汽車的造型基本上和之前曝光的差不多,前臉採用了封閉式格柵的設計,兩側的大燈模組看上去十分犀利,中間則是小米的Logo。
小米的首款車採用了轎跑風格的設計,側面呈現出了較為流線型的造型,整個車身姿態也十分低趴。
從前臉和側面造型來看,很有保時捷Taycan的韻味。
不過,小米汽車的門把手並沒有採用當下主流的隱藏式設計,而是用了內扣式,可以有效降低風阻,同時還能避免冬天下雪結冰可能發生的尷尬情況。
車尾的造型也很簡潔,尾燈採用了時下流行的貫穿式設計,尾部沒有像前臉一樣使用小米的logo,而是採用了“Xiaomi”的字母標識。
具體的參數,小米汽車的車身尺寸分別為4997mm*1963mm*1455mm,軸距3000mm。
接近5公尺的車長和3公尺的軸距,妥妥的中大型轎車。
而整車的總質量為2430公斤,最高時速可達210 km/h,輪胎規格則為245/45R19、245/40R20。
產品型號為BJ7000MBEVA1的車型,將會搭載由寧德時代生產的三元鋰電池,驅動馬達峰值功率為220kW/275kW,這也意味著,小米或將在新車上提供兩驅和四驅兩種動力模式,電動機供應商來自蘇州匯川聯合動力。
產品型號為BJ7000MBEVR2的車型,將會使用比亞迪旗下襄陽弗迪電池供應的磷酸鐵鋰電池,驅動馬達峰值功率220kW,由聯合汽車電子有限公司提供馬達。
此外,小米汽車還提供多種選裝,包括側面翼子板字標、後風窗玻璃字標、ETC、不同外觀的後視鏡、不同的天幕玻璃和光達等等一系列配置。
多條腿走路
既然登上了工信部,意味著造車資質的問題也已經解決。
但值得注意的是,此次小米汽車申報企業名稱為北京汽車集團越野車有限公司,註冊地址為北京市順義區趙全營鎮兆豐產業基地同心路1號,這正是北京北汽越野車研究院有限公司的所在地。
但其生產地址顯示為“北京市北京經濟技術開發區環景路21號院”,這個地址是小米的自建汽車工廠所在地。
車尾則標示「北京小米」的字樣,這也意味著小米能登上工信部,大概率用的是北汽的資質。
2022年初,工信部發布的《關於開展新能源汽車委託生產試點工作的通知》使造車的門檻更高,代工政策將由過去的單一資質要求變為雙資質要求。自遊家首款車型無法交付背後的主因,也是因為雙資質的問題。
換句話說,小米要自己造車也得拿下雙資質。但從目前的資訊來看,小米或許只拿到了生產資格。
不久前,知名的汽車大V韓路在社群平台上發布了一篇小米汽車的爆料消息,表示小米汽車會馬上要登上工信部和大家見面,如今已經得到印證。
另外,也提到了生產資質的問題,其表示:「車尾標是北京小米,北京亦莊小米自己的工廠製造,現階段跟「北京賓士」是一個道理,至於為什麼,當下就不細說了,懂得都懂。”
最後也表示,小米汽車對於小米而言是個全端掌握的業務,對北京而言,是關乎未來產業空間的策略業務。
這番話的背後,意義不言而喻。
不過自雷軍宣布小米造車以來,小米汽車的一舉一動都在被大家關注。大家對於這個雷軍賭上全部身家、榮譽的小米車似乎有著極大的包容性,即使車尾標的是「北京小米」。
其實在登上工信部之前,小米汽車就已經悄無聲息的開啟了試生產。
根據每日經濟新聞的報道,小米汽車工廠已經啟動了一段時間的小批量試生產,每週產出約50輛原型車,這對於新車型的產能爬坡至關重要,小米汽車在下個月( 12月)就要開始大量生產,為明年2月車型上市做準備。
除廠房外,小米汽車工廠還為試生產的車輛設置了內部低速測試場地。
根據規劃,小米汽車專案將興建小米汽車總部基地和銷售總部、研發總部,將分兩期興建年產量30萬輛的整車工廠,其中第一期和第二期產能分別為15萬輛,如今一期已經透過驗收開始試生產,而二期計劃於2024年動工,2025年完工。預計2024年上半年首車將下線並實現量產。
依照先前雷軍的規劃,小米汽車的首款車型計畫第一年銷售10萬輛,此後三年累計交付90萬輛,2025年以後,小米汽車每年所需產能至少為30萬輛。
新車型產能爬坡對汽車製造商來說並非易事,小米一期工廠的產能短期內無法上量。
為確保達成首年銷售10萬輛的目標,小米汽車計畫多車型並行。有知情人士曾透露,“未來小米汽車能不能成為爆品,還是個未知數,所以小米正在考慮要不要自己生產SUV車型。”
不過小米不考慮重新搭建一條生產線,而是選擇與其他汽車製造商合作代工生產。
從小米官網不久前流出招聘增程系統設計開發師、燃油系統工程師一系列的崗位就不難看出,小米汽車或不再只推純電,有意形成純電+增程式「兩條腿」走路的發展路線。
隨著定妝照公佈,小米車的第一輛車已經塵埃落定,接下來就看定價了。