第十八屆杜拜航展於週一（11月13日）正式揭幕，面對新訂單紛至沓來，波音民用飛機集團總裁兼首席執行官斯坦·迪爾（Stan Deal）也高興地分享了民航產業的最新進展。在接受電視台採訪時，迪爾介紹稱，繼2022年民航產業出現窄體客機訂單的強勁復甦後，2023年看上去像是“寬體客機訂單之年” ，他也預期在今年的迪拜航展會出現許多寬體客機的訂單。

受到強勁訂單推動，千億美元市值的波音週一開盤後一度漲超5%，目前的漲幅也維持在4%左右。

（波音日線圖，來源：TradingView）

作為這個敘述的背景，窄體客機和寬體客機的主要差異在於客艙設計、結構容量。舉例而言，波音737就是典型的窄體客機，通常只有一根客艙走道，可以搭載100-200人左右，飛行距離通常在3000-7000公里左右；寬體客機波音777通常有兩根客艙走道，搭載人數能達到300-400人，飛行範圍可達1.4萬公里以上。

（波音777與737比較圖，資料來源：reddit）

當然兩者的標價也差異較大，波音737各型號大致在1億美元上下，而777和787的標價則能達到2-3億美元。

迪爾也表示，公司正在預期接下來幾天會有更多的訂單出現。他還提醒觀眾，迪拜航展只是“一年裡的幾天”，而今年還剩整整兩個月，公司現在預期訂單將源源不斷地進來，並延續到明年。

由於人在中東，迪爾也被問到中東市場地獨特之處。他表示，中東地區有著非常獨特的地理優勢，全球80%的人口都在中東「8小時飛行圈」範圍內，波音預期未來20年該地區將需要接近3,000架飛機。同時該地區也更偏好寬體客機，這也是中東航空公司的標誌性特徵。

後疫情時代需求逐漸起勢

迪爾也在週一提到，今年稍早沙烏地阿拉伯航空和利雅德航空德波音787飛機訂單，也被公司視為這一輪（寬體客機）訂單潮的起點。

今年3月，沙烏地阿拉伯航空宣布訂購39架787夢幻客機，附帶10架飛機的購買意願；另外剛官宣成立的利雅德航空也宣布採購39架787夢幻客機，額外附帶33架飛機的購買意願。今年6月，波音向利雅德航空交付了首架787-9型客機。

（圖片來源：利雅德航空）

在沙烏地王國的願景中，利雅德航空將推動該國200億美元非石油GDP的成長，並創造20萬直接或間接就業。更重要的是，透過打造“世界一流航空公司”，將能提升利雅德與全世界的連通性，鞏固沙烏地阿拉伯作為國際航空樞紐與物流中心的地位。

當然，中東地區的競爭對手也有新動向。就在週一，阿聯酋航空宣布向波音訂購95架寬體客機，包括55架777-9、35架777-8和5架787夢幻客機。阿聯酋航空表示整筆訂單的金額達到520億美元，不過照慣例，波音一般會給巨型訂單不小的折扣比例。

（在阿聯酋王儲的見證下，波音、阿聯酋航空和通用電氣的高管簽訂合同，來源：社交媒體）

目前阿聯酋航空已經擁有全球最大的波音777機隊，營運中的波音777客機達到150架。在周一簽約後，阿聯酋航空的波音777訂單量已達到205架，787夢幻客機的訂單量也累積到35架。

另外，皇家約旦航空也在周一宣布增加訂購4架787-9夢幻客機，使得總訂單數量達到6架。

在窄體客機方面，波音亦有收穫。土耳其太陽快運航空週一宣布訂購45架波音737 Max客機，額外敲定未來追加45架飛機的選擇權。太陽快運航空是德國漢莎航空與土耳其航空的合資公司。

另外，利雅德航空執行長托尼道格拉斯也在周一表示，該公司已經完成購買窄體客機的協議，不過會等到杜拜航展結束後再官宣。先前有消息稱，利雅德航空會採購最多100架737 Max飛機。