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抽雪茄喝烈酒馬斯克最新採訪整活兒:還拿複合弓暴測皮卡

抽雪茄喝烈酒馬斯克最新採訪整活兒:還拿複合弓暴測皮卡

2023-11-01 Comments 0 Comment

馬斯克的兩大嗜好:抽煙、喝酒。(沒有燙頭)這次在最新的訪談中又被驗證了,他甚至還在中途點了個披薩。昨天,馬斯克第四次出現在《The Joe Rogan Experience》的播客,和主持人Joe Rogan(喬羅根)把許多經典畫面都重現了。


來源:JRE

例如先前備受爭議的抽大麻,這次馬斯克直接右手拿著雪茄,時不時猛嬆一口,左手則拿著一杯威士忌,和羅根一起慶祝萬聖節。

當然,長達三個小時的採訪,馬斯克還是說了不少乾貨的,更多的還是談到了即將交付的純電皮卡Cyber​​truck。

一個關鍵訊息是,Cyber​​truck不僅可以防子彈,更能防箭。

01、 一美元的賭注

從商業、政治再到娛樂產業,幾乎全美各行各業的名人都曾經做客過羅根的節目。

這也是馬斯克第四次參加羅根的訪談,之前最出圈的還是2018年,馬斯克在節目上一邊抽大麻一邊聊天。

|

來源:X(推特)

這次除了抽煙喝酒吃披薩,馬斯克和羅根的交流重點,聚焦在Cyber​​truck上,在關於Cyber​​truck的性能、重量和全金屬結構的討論中,馬斯克表示Cyber​​truck擁有防彈性能。

但羅根認為,雖然Cyber​​truck可以防彈,但防不了弓箭。

“我能用弓箭試試嗎?”

“可以,沒事的。”

馬斯克非常有信心,認為羅根的弓箭不會對Cyber​​truck造成損壞,但之前並沒有做過任何測試。


來源:X(推特)

羅根:我打賭我能把箭射進去。

馬斯克:我賭你沒機會,我跟你賭一美元。

羅根選了一把80磅的複合弓,和525格令並帶有broadhead箭頭的箭,兩人直接從演播室離開,在羅根的車庫裡進行了這次測試。


來源:X(推特)

要知道,80磅的複合弓威力非常大,可以輕鬆穿透一些中小動物的身體,也可以用來狩獵幾百公斤重的黑熊。某種程度上,威力比子彈還要大。

所以馬斯克也半開玩笑,說也許今晚會開著車門上插著一支箭的Cyber​​truck回家。

隨後羅根先是上弦,然後拔箭、瞄準,以大概275英尺/秒的速度,近距離射向了Cyber​​truck後排的車門上。


來源:X(推特)

當箭頭和Cyber​​truck接觸的瞬間,巨大的撞擊力直接擦出了火花。馬斯克此時就在附近看著這一切的發生,左手酒杯,右手雪茄。

不過這個鋼鐵箭頭,只是在車門上留下了一個小小的凹痕,並沒有嵌在車門裡。而射出去箭則被炸開了,箭頭也被削平,幾乎沒有傷到Cyber​​truck。


來源:X(推特)

於是,世界首富馬斯克的資產又多了一美元。

回到演播室後,羅根直言,“這令人印象深刻,太了不起了!”

事實上,不久前,特斯拉還對Cyber​​truck進行了防彈測試,馬斯克透露,他們在一次測試中向Cyber​​truck的車門使用湯普森衝鋒槍進行射擊,但沒有子彈穿透車門。


來源:X(推特)

馬斯克也在和羅根的訪談中不只一次稱Cyber​​truck非常堅固。據悉,在交付時,特斯拉會公開一段「很酷」的影片:將整個湯普森衝鋒槍的彈夾打空,就像美國黑幫大佬艾爾卡彭那樣。

一輛皮卡,為什麼需要所謂的防彈能力?

羅根向馬斯克提問道,只是為了好玩?或者更酷?還是因為你可以?

馬斯克的回答是:“皮卡應該很堅固,對吧?那你的皮卡防彈嗎?”


來源:X(推特)

馬斯克對防彈這事似乎陷入了偏執,他認為如果皮卡不夠堅固,就無法像電影裡那樣擋子彈,因為普通的卡車用的是非常薄的低碳鋼。

但Cyber​​truck可以,馬斯克還給Cyber​​truck取了個「最佳末日科技產品」的稱號。

Cyber​​truck採用了超硬30X冷軋不銹鋼結構和特斯拉裝甲玻璃等材料,車身骨架外敷超硬外殼有助於抵禦凹痕、損壞和長期腐蝕。

雖然馬斯克透露他們在防彈測試中,子彈沒有擊穿車門,只留下了坑坑洼窪的彈痕。但有分析指出,特斯拉的這項測試並不能證明Cyber​​truck具備真正的防彈能力,因為他們所使用的子彈是速度較低的手槍彈,而不是更具穿透力的AK47的步槍彈。

不過馬斯克在播客中透露,11月底的交付儀式上,會公佈散彈槍、9mm、.45mm口徑等子彈的測試影片。

02 、有野獸模式,可配防彈玻璃

整場訪談的過程,馬斯克也「不小心」透露了Cyber​​truck不少其他的細節。

當馬斯克說起了自己的Cyber​​trcuk是字面上的「刀槍不入」時,主持人似乎是想起了這台車剛發佈時的現場測試———工作人員用鐵球很輕鬆的就擊碎了車窗———問到唯一不防彈的只剩下玻璃了。


來源:X(推特)

馬斯克隨即反駁,稱玻璃也可以選防彈的,“只要你願意,你可以讓車上任何一個東西防彈。”

不過他說完還是加了個“但是”,馬斯克表示,玻璃首先要非常厚才能防彈,這也意味著這種特殊玻璃將在實用性方面有所犧牲。

例如選擇這種防彈的厚重玻璃,車窗無法正常升降,整塊玻璃也會是固定的。

如果你選了這種玻璃,停車開窗取餐是做不到了,過高速收費站時付錢收費當然也很難,必須得開門才行。

此外,在這次的播客中,跳票了四年之久的Cyber​​truck終於確認了首批交付的時間。馬斯克表示,將於11月底進行首批交付。

其實在幾天前,馬斯克在自家X平台上已經宣布,特斯拉計劃於11月30日在位於奧斯汀的千兆工廠舉行Cyber​​truck的交付活動。

目前尚未透露具體會交付多少輛,因為Cyber​​truck的量產預計在2024年才會真正開始,這也意味著首批交付只是像徵性的少數。

說完交貨日期後,馬斯克再次強調了生產Cyber​​truck 的難度:「這輛車最難的就是製造部分,而不是汽車設計。」當談到這裡時,突然變得嚴肅起來,隨後長嘆了一口氣。


來源:X(推特)

馬斯克在幾天前的電話會議上罕見的給股東們潑了一盆冷水,稱開發Cyber​​truck是在自掘墳墓,因為「你很難把這種難得一見的特殊產品推向市場,實現量產,並大賺一筆。”

如果製造一輛車讓大家買得起,就必須批量生產,所以必須高效率的製造一切,比如單獨的鑄造機,各種沖壓機,處理玻璃的機器,車輪和輪胎,電機,電池組等一系列硬件,晶片和軟體上也要做到適配。

用馬斯克的話來說,「大規模製造,比製作原型車難上1000倍。」而且讓更多人買的起,還要降低汽車的生產成本,這比實現量產更難。


來源:X(推特)

對Cyber​​truck而言,馬斯克表示,製造難度和汽車中新技術的數量成正比。

考慮到全車使用不銹鋼的這種特殊材質,這的確為特斯拉的工程團隊帶來了不小的技術挑戰。

先前就有海外媒體爆料稱,特斯拉的供應商之一奧托昆普,因為不銹鋼車身過重,影響車輛續航,最終導致交付一再延遲,為了減輕車重,工程團隊還不得不放棄使用防彈玻璃。

此外,馬斯克還提到Cyber​​truck的車身高度是可變的,不會像其他的皮卡車一樣,後車軸下方有巨大的差速器,影響了一定的通過性,但Cyber​​truck的車輪下面是完全平坦。

早些時候,特斯拉曾表示他們有能力每年生產超過125,000輛Cyber​​truck,如今馬斯克在播客中表示,到2025年,這個數字可能會增加到20萬輛。

但這數字低於他幾天前在第三季財報電話會上提到的25萬輛產能。


來源:Tesla

在回答關於皮卡重量的問題時,馬斯克表示,根據不同的配置選擇,這款電動皮卡的重量在6000到7000磅(2721到3175公斤)之間。

馬斯克也透露Cyber​​truck會有一種野獸模式,在這個模式下, 0 到60 英里(約96 公里)的加速時間會控制在3秒以內。

三噸重,5.8公尺長的大傢伙,百公里加速3秒,確實很狂暴。

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