美國租車公司赫茲（Hertz）表示，由於電動車維修成本高於公司預期，且特斯拉不斷降價，公司暫緩執行採購更多電動車的計畫。據悉，今年以來電動車不斷降價使赫茲旗下大多數電動車的轉售價值降低了約三分之一。

赫茲執行長史蒂芬·謝爾（Stephen Scherr）在周四發布的2023年第三季財報中表示：“我們轉用電動車的進度將低於先前預期。”

在截至2023年9月底的第三季度，赫茲利潤率低於預期。謝爾表示，電動車維修費用是一項挑戰。「本季我們的直接營運費用整體可控，因為它們是隨著交易量的成長而成長的。從單位車輛來看，大多數種類汽車都實現了生產力的提高。唯一例外是車損成本，尤其是電動車。”謝爾也表示：「在特斯拉的帶動下，2023年電動車建議零售價都在下降，導致我們電動車的公允市價低於去年，因此回收事故車輛會造成更大損失，為我們帶來更大負擔。”在公佈第三季業績後，赫茲股價週四收盤下跌10%至9.04美元。特斯拉股價當日也下跌約3%，收在每股205.76美元。赫茲週四也透露，目前公司約有5萬輛電動車，佔比達11%。其中約80%的純電動車是特斯拉，這意味著赫茲大約擁有3.5萬輛特斯拉。赫茲最初曾表示，到2022年底從特斯拉訂購10萬輛特斯拉電動車。目前公司採購的電動車數量遠低於原定計畫。謝爾表示，赫茲仍「致力於」從特斯拉購買10萬輛汽車，從通用汽車購買17.5萬輛電動車，但到2024年底電動車佔汽車總量四分之一的目標已經無法實現。謝爾說：“我們的重點是與特斯拉合作研究車輛性能，降低事故導致車損的風險。”“我們在零件採購和維修人力成本等方面與他們建立了直接聯繫。”謝爾在公司第三季的電話會議上表示，隨著赫茲從通用汽車和其他汽車製造商那裡購買更多電動車，該公司預計這些電動車的“損壞率會降低”，“零件和勞動力成本也會更低」。謝爾強調，「請記住，通用汽車和其他傳統汽車廠商花幾十年時間建立起一個遍及全國的零件供應網絡。但特斯拉零件的售後市場顯然沒有那麼成熟。」他補充說，隨著赫茲尋求電動車“多樣化”，利潤率和其他電動車問題將有所改善。2021年10月25日，赫茲首次宣布計畫擴大旗下純電動車規模，「到2022年底，將購買10萬輛特斯拉。」在赫茲宣布這項計畫後，特斯拉的市值首次觸及1萬億美元。當時赫茲也特別發布了一則以美國超級盃明星湯姆布雷迪為主角的廣告，旁邊就是停在赫茲車庫裡的特斯拉Model 3電動車。直到2021年11月2日，也就是赫茲宣布這項計畫的一週後，特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）才在社群網路推特上發布消息告知特斯拉股東，赫茲沒有與特斯拉簽署任何大批量訂單合約。馬斯克經常說，電動車比燃油車的維護保養更少，不像燃油車那樣有機油、機油濾清器、引擎空氣濾清器、傳動液、火星塞和其他需要每年維護或定期更換的零件。這是電動車的一個巨大賣點。但為電動車提供維修服務的Kinetic公司執行長Nikhil Naikal受訪時表示，電動車車主也可能面臨特殊的維修保養需求。他說，「電動車的現實情況是，它們可能比燃油汽車重幾百公斤甚至更多，而且行駛速度更快，扭力更高。由於它們的速度非常快，重量也很大，因此帶來的慣性會影響到懸吊系統、煞車和轉向柱。這不太符合我們的直覺，雖然電動車的活動零件更少，但經常需要更多維護保養。電動車尤其需要更換輪胎，因為高扭矩和大重量會使輪胎磨損得更快。」（辰辰）