最近，幾乎每天都有新聞提到特斯拉可能會在某個地方建廠，而馬斯克（Elon Musk）也頻頻與多國領導人會面。但實際上，馬斯克並不急於建造更多特斯拉工廠。光是上週就有多則特斯拉將建新廠的消息和傳聞：

9月17日，馬斯克會見了土耳其總統艾爾段，他邀請馬斯克在土耳其建廠；

9月18日，《華爾街日報》報道稱，沙烏地阿拉伯正在與特斯拉就在沙烏地阿拉伯建廠進行談判；

9月20日，泰國新總理表示，特斯拉是他爭取投資的美國公司之一；

9月21日，路透社報道稱，特斯拉計劃在印度製造電池儲存系統。

這不是最近才出現的現象。今年4月，馬斯克會見了韓國總統尹錫悅，5月會見了法國總統馬克宏，6月會見了印度總理莫迪，都提到了特斯拉工廠。今年被提及的其他國家還包括印尼、蒙古、西班牙和葡萄牙。

馬斯克對這些關注的反應不同。他告訴艾爾段、尹錫悅、馬克宏和莫迪，這些國家都在特斯拉考慮的範圍內。但他明確否認了《華爾街日報》關於沙烏地阿拉伯的報道，稱其為「完全是假的」。此外，特斯拉對與西班牙的談判被洩露感到憤怒，可能已經將該國排除在外。

考慮到特斯拉到2030年每年銷售2,000萬輛電動車的目標，它必須建造更多工廠。特斯拉目前有四家汽車工廠，每年可生產200多萬輛汽車。即使擴大這些設施，並建成墨西哥的第五家工廠，特斯拉仍需要更多工廠才能達到七年後的目標產量。

然而，有幾個跡象表明，馬斯克並不急於建造更多工廠。本月在雅加達的彭博CEO論壇上，一位印尼政府官員講述了幾週前與馬斯克長時間會面的經歷。

印尼海洋事務協調部長潘賈坦表示，馬斯克對全球經濟現狀發出了明確訊號，並對目前的產能過剩表示擔憂。因此，在未來一兩年內，特斯拉不會擴張。

潘賈坦補充說，馬斯克非常坦率，他不想像通用汽車和克萊斯勒在2009年那樣破產。

同時，墨西哥媒體報導，特斯拉已向零件製造商施壓，要求它們在蒙特雷正在建造的汽車工廠附近紮根。一位不願透露姓名的中國供應商表示，兩三個月前，特斯拉催促供應商跟進。但一個月後，他們讓供應商再等。

今年以來，特斯拉一直大幅降價以增加交付量，馬斯克也多次批評各國央行提高利率。在1月份，他告訴投資者特斯拉可能在2023年生產200萬輛汽車。然而，在7月的季度財報上，馬斯克表示特斯拉仍將堅持180萬輛的生產目標。

大約10年前，特斯拉曾在美國進行了一場競標的活動，以確定建造巨型電池工廠的地點。最終，特斯拉選擇了內華達州。

現在，特斯拉的競標已經擴展到全球，顯示該公司已崛起為不可忽視的汽車產業力量。但由於特斯拉現有工廠的產能已達到銷售極限，所以不要指望它的產能會很快增加。