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美國政府認為乘客安全帶警告提示裝置應成為強制性配備包括後排

美國政府認為乘客安全帶警告提示裝置應成為強制性配備包括後排

2023-08-23 Comments 0 Comment

在發生車禍時,並非所有車內人員都能得到同等保護。直到2017 年,汽車甚至都沒有對副駕駛一側進行常規碰撞測試,只有駕駛員一側。美國每年有數千名後座乘客死於車禍,原因是他們沒有係安全帶,儘管數十年來已有證據表明係安全帶是有效的。

美國國家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration)為此提出了一項新規定,即新的轎車、卡車,甚至一些公共汽車都必須為所有乘員(而不僅僅是駕駛員)安裝安全帶警告提示裝置。

自1968 年以來,由於美國交通部的規定,安全帶已成為轎車和卡車(但不包括公共汽車)所有座位的強制性裝備。但在要求使用安全帶方面,美國落後於世界上許多國家;這是由州一級決定的,直到1984 年,紐約州才成為美國第一個要求使用安全帶的州。

從那時起,其他48個州和哥倫比亞特區現在都要求前排乘客係安全帶–新罕布什爾州仍不以為然,但共有10個州的法律沒有要求後排乘客係安全帶。

作為一個聯邦機構,NHTSA無權改變這些州的法律。但如果這項規定獲得通過,NHTSA 希望能提高安全帶的佩戴率,在2021 年,前座乘客的佩戴率約為90%,後座乘客的佩戴率約為78%。

“係好安全帶是防止車禍傷亡的最有效方法之一,”NHTSA 代理管理官安-卡爾森(Ann Carlson)說。”2021 年,有近43,000 人在美國公路上喪生,其中有一半的人沒有係安全帶。這項擬議的規則可以讓更多的人係好安全帶,從而幫助減少這一數字。”

聯邦機動車安全標準208 規定了現行的安全帶警示要求。該標準要求”在總車重4536 千克(10,000 磅)或以下的乘用車、大多數卡車和MPV,以及總車重3855 千克(8,500 磅)或以下的公共汽車上,為駕駛員的安全帶發出短時聲光警報”。聲音警報必須持續至少4 秒鐘,視覺警報必須持續至少60 秒鐘。

NHTSA 指出,雖然該法規沒有要求前排乘客座位也發出同樣的警報,但幾乎所有2022 年款的車輛都配備了這一安全功能。但只有47% 的車輛還包括後排座椅安全帶警報。該機構還指出,大多數車輛提供的警報時間遠遠超過最低要求。

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NHTSA 提出了什麼建議?

新規則將適用於”總車重4536 千克(10,000 磅)或以下的乘用車和卡車、公共汽車(校車除外)以及多用途乘用車”。

新規則的一項內容是要求所有後排座椅都要有安全帶警告提示。這將包括在汽車啟動後至少持續60 秒的視覺警告,以及在汽車啟動和挂擋時,如果後排安全帶被解開,則會發出30 秒的視聽警告。

NHTSA 稱,該系統應能檢測到成人、青少年和坐在增高座椅上的兒童何時佔據後排座椅。但是,後向式和前向式兒童座椅上的兒童不屬於目標人群,”因為這些兒童是由CRS(兒童約束系統)安全帶而不是安全帶約束的。提醒的目的不是警告兒童約束系統的濫用,而是警告沒有單獨使用安全帶約束的乘員”。

因此,如果座位上的人體重至少達到46.5 磅(21 千克),身高至少達到45 英寸(114 厘米),NHTSA 就會觸發警報。

美國國家公路交通安全管理局還希望完善有關前排乘客座椅的規定,要求前排乘客座椅與駕駛員座椅一樣,有一個視聽安全帶警告提示。兩個前排座椅警報都必須保持激活狀態,直到所有前排乘客都係好安全帶,而不僅僅是60 秒。與後排座椅一樣,除非前排車門打開,否則前排座椅在行駛過程中未係安全帶時也會發出視聽警報。在重新係好安全帶之前,警報會一直響著。

公路與汽車安全促進會總法律顧問彼得-庫爾多克(Peter Kurdock)說:”迫切需要將這些保護措施擴展到所有座位位置。”十多年前,美國國會在《21 世紀進步法案》( MAP-21)(Pub.) 倡導者協會一再推動最終規則的發布,並於2019 年提交了對擬議規則制定預先通知(ANPRM) 的評論。我們對NHTSA 推進NPRM 表示讚賞,並敦促該機構立即完成這項規則制定工作。”

據NHTSA 估計,新規則每年可避免100 多起死亡事故和300 多起非致命傷害事故。該機構將在接下來的60 天內收集公眾對該規則的意見。

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