麻省理工學院研究人員的一項新發明可以幫助航空業極大地縮減其碳足跡。這項發明將最終使大型飛機能夠充分利用馬達，而這在以前只有小型全電動飛機才能實現。這是因為在不使飛機超載的情況下，很難製造出使大型飛機離地所需的兆瓦級電機。

現在，麻省理工學院的研究人員可能終於找到了一種方法，可以用來製造一個混合系統，利用電氣元件和燃氣輪機航空發動機。這些麻省理工學院的研究人員正在研究的100萬千瓦的電機可能是一個非常重要的墊腳石，以便在未來的某個地方創造一架全電動的飛機。

到目前為止，該團隊已經設計並測試了電機的主要部件，通過詳細的計算表明，這些部件可以作為一個整體產生一兆瓦的功率，同時在重量和尺寸上仍然可以與目前較小的航空發動機競爭。

該團隊認為，兆瓦級電機將需要與一個電力來源配對，如電池或燃料電池，使其能夠將電能轉化為機械功，為飛機上的螺旋槳提供動力。此外，它還能夠與傳統的渦扇噴氣發動機配對，以創建一個混合系統，在飛行的某些部分使用電力推進。

該團隊由GTL和麻省理工學院電磁和電子系統實驗室的教員、學生和研究人員組成。試圖創造一個更環保的電機已經變得很重要，特別是當我們正朝著可能是破壞性氣候”厄運循環”的開始前進時。能夠利用電力進行飛行將很容易幫助徹底改變航空業。

“無論我們使用什麼作為能源載體–電池、氫氣、氨氣或可持續航空燃料–獨立於所有這些，兆瓦級電機將是綠色航空的關鍵推動因素，”領導該項目的麻省理工學院T. Wilson航空學教授和燃氣渦輪機實驗室（GTL）主任Zoltan Spakovszky說。

Spakovszky和他的團隊成員，以及行業合作者，將在6月的航空會議上的美國航空航天學會-電動飛機技術研討會（EATS）特別會議上介紹他們的工作。

麻省理工學院的團隊由GTL和麻省理工學院電磁和電子系統實驗室的教員、學生和研究人員組成： Henry Andersen Yuankang Chen、Zachary Cordero、David Cuadrado、Edward Greitzer、Charlotte Gump、James Kirtley, Jr.、Jeffrey Lang、David Otten、David Perreault和Mohammad Qasim，以及Innova-Logic LLC的Marc Amato。該項目由三菱重工（MHI）贊助。