據報導，無人駕駛汽車已經在舊金山成為現實。有朝一日，“飛的”或許也會在它們頭上巡航。但目前看來，這項技術仍需克服兩大障礙：首先是監管批准，其次是降落地點。2021年的SPAC（特殊目的收購公司）狂潮使得Joby、Archer Aviation、Lilium和Vertical Aerospace等尚未創收的公司紛紛進軍這一市場。

但隨著狂潮退去，這些公司雖然籌集了數百萬美元資金，但卻始終沒有投入商業運營。

摩根士丹利預計，無人駕駛飛行器到2040年的潛在市場規模將達到1.5萬億美元。但這種預測現在看起來越來越古怪。

相關企業估值暴跌，目前的SPAC通常每股價值10美元。Joby目前股價不足8美元，Archer為4.45美元、Lilium為1.35美元，Vertical僅為17美元。

但投資仍在進行。美聯航從Archer訂購了100架飛行器之後，又與Eve Air Mobility達成了200架飛行器的交易。波音也在支持無人駕駛飛的創業公司Wisk。

美國聯邦航空管理局（FAA）預計，2028年洛杉磯奧運會期間，對飛的的需求將很大。負責擬定這份預測的FAA官員比利·諾倫（Billy Nolen）也已經加盟Archer。這一消息甚至推動Archer的股價上漲五分之一。

然而，即使飛的本身獲得監管批准，基礎設施依然匱乏。飛的也稱eVTOL（電子垂直起降飛行器），需要大面積的無障礙平面才能實現安全降落。如果噪音太大，居民也會投訴。交通網絡軟件開發商Lacuna Technologies指出，電動飛機也需要充電站。

相關企業準備使用現有的直升飛機停機坪作為過渡。例如，Archer就希望在曼哈頓下城直升機停機坪與紐瓦克機場之間提供飛行服務。但為了真正提供有用的服務，他們還需要多個便利的市中心站點。如果沒有配套的起降點網絡，飛的將無法真正起飛。