據央視新聞消息，6月16日，渝湘高鐵重慶長江隧道“長江號”盾構機在重慶南山149米深的洞室內徐徐轉動刀盤，啟動難度最大的穿江作業。此舉標誌著全國首條穿越長江高鐵隧道正式進入盾構掘進施工階段，達成里程碑進展。

據悉，重慶長江隧道從重慶火車站起始，經行範圍下穿市政道橋、軌道交通線路、房屋建築、人防洞室、長江河谷、南山山體，隧道整體凸顯穿山、穿城、穿江、穿水的複雜特點，正線全長11.942公里，單洞雙線隧道，是全線重難點控制性工程。

重慶長江隧道則被稱為“萬里長江高鐵第一隧”，盾構段全長3845米，穿江區間長1282米。

據負責人介紹，重慶長江隧道在穿越長江主航道時最大水深有42米，最小覆岩厚度僅10米，最大水壓達到9.0巴（相當於指甲蓋大小面積上承受9公斤的壓力）。

此次“長江號”盾構機刀盤直徑12.66米，總長142米，總重量約3500噸，採用多項最新配置和技術。

工程主要難點為，首次採用大直徑盾構機在山體洞室內起吊、組裝、始發、拆解。組裝洞室長50米，最高29.96米，最寬25.54米，最大施工斷面613.6平方米，大洞室呈蘑菇狀結構，採用上部拱蓋複合式襯砌+下部邊牆錨桿擋牆疊合二襯結構，為國內首創。