據報導，美國能源部（DOE）在4月10日提議降低電動汽車（EV）的額定里程數評級，以滿足政府的燃油經濟性要求，此舉可能迫使汽車製造商銷售更多低排放汽車或改進傳統車型。DOE希望大幅修改電動和插電式混合動力車的石油當量燃料經濟性的方法，並將其用於美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的企業平均燃料經濟性（CAFE）計劃。

美國當前所使用的系統已經有超過20年沒有更新過。

DOE在擬議的法規中表示：“鼓勵消費者購買電動車可以減少石油消耗，但對電動車給予過高的評級，會導致石油淨使用量增加，因為它使傳統車輛的燃油經濟性降低，而到目前為止，傳統車輛依然佔汽車銷量的大多數。”

每加侖當量英里數（MPGe）的評級是根據使用國家電力、石油生產和分配效率以及駕駛模式的數值來確定的。

代表主要汽車製造商的汽車創新聯盟（Alliance for Automotive Innovation）在去年警告說，降低評級數值可能會產生深遠影響，並會妨礙電動汽車的普及。該組織在4月10日表示，目前還不清楚能源部擬議的計算方法將如何納入到未來的CAFE標準中。

大眾ID.4電動車目前在CAFE下的評級為380.6MPGe，而在能源部的提議下，將變成107.4MPGe；而福特F-150 Lightning電動車則將從237.1下降到67.1MPGe；克萊斯勒Pacifica插電式混合動力車將從88.2下降到59.5MPGe。

美國自然資源保護委員會（Natural Resources Defense Council）和塞拉俱樂部（Sierra Club）在2021年請求監管機構作出改變，他們認為“電動車的推算燃油經濟性數值過高，這意味著只有相對較少的電動車能夠在數值上保證合規，而汽車製造商整個車隊的實際平均燃油經濟性沒有得到有意義的改善”。特斯拉支持環保組織的這一請願。

消息人士在上週透露，美國環境保護局（EPA）將於4月12日提出新的規則，以刺激全面削減汽車排放，此舉將推動汽車製造商大幅增加電動汽車的銷量。

預計NHTSA很快也將提出平行的更嚴格的CAFE要求。2022年，NHTSA大幅提高了車輛的CAFE標準，扭轉了前總統唐納德·特朗普時代（Donald Trump）的倒退。