據報導，之前，特斯拉進行了大幅降價，但是最新公佈的季度新車交付量數據顯示，降價只帶來交付量的小幅增長，投資人擔心特斯拉這樣的做法只會影響到未來的利潤率。受此影響，當地時間週一，特斯拉股價大幅下跌了6%。

今年1月，特斯拉對於全線電動車進行大幅降價，有的車型降幅高達兩成。最新公佈的報告顯示，今年一季度，特斯拉新車交付量為422,875輛，和去年第四季度相比交付量只是小幅增加了4%。

多位華爾街分析師表示，特斯拉首席執行官馬斯克今年制定的目標是要交付200萬輛電動車，一季度的交付量數據讓外界質疑，特斯拉為了完成交付量目標是否還會進行更多次的降價。

美國股權投資分析師索飛·盧亞茨（Sophie Lund-Yates）表示，特斯拉公司的降價行為，很明顯已經產生了期待的提振交付量的效果，但是在以後能夠進行的降價次數方面，還是有限制的。

盧亞茨表示，現在看起來，特斯拉今年200萬輛的交付量目標略微有點困難，因此，雖然在過去幾年特斯拉股價大幅下跌，但是在今年，該公司的股價依然會承受壓力。

從1月份開始，特斯拉在全球純電車市場掀起了一場“價格大戰”，給許多競爭對手帶來了巨大壓力，其中包括還處於虧損狀態的造車新勢力公司（如Rivian汽車公司和Lucid騎車公司），以及轉型到電動車的老牌汽車公司（比如福特汽車）。但是分析師也擔心，“殺敵也有自損”，這樣的價格大戰可能會影響到特斯拉的利潤率，一直以來，特斯拉利潤率在電動車行業處於領先水平。

美國貝爾斯登研究公司的分析師在報告中表示，今年乃至2024年，特斯拉為了完成交付量目標，需要進一步下調價格，但這會一步一步影響到企業利潤率。

貝爾斯登的研究報告指出，該機構分析師認為，特斯拉的價格大戰已經而且繼續會拉低電動車行業的利潤率（其中也包括特斯拉自己），但是老牌汽車公司資金實力更雄厚，他們不太可能在價格大戰中退縮。

週一，特斯拉股價收於每股194.77美元，當天下跌了6.12%，市值蒸發401億美元。值得一提的是，上週，投資人對於該公司一季度交付量報告寄予厚望，也導致股價上漲了9%。

不過另外一方面，也有一些華爾街分析師指出，純電車的原材料成本在下降，尤其是用於動力電池的鋰材料，因此，這將會拉低特斯拉公司的電動車製造成本，緩解價格大戰帶來的利潤壓力。