自藍色起源公司第23次亞軌道發射出現異常情況以來，已經過去了近6個月，今天，該公司終於公佈了調查結果。好消息是逃逸功能工作得很好！但噴嘴問題依然是難點。

9月的NS-23航班搭載了一些科學載荷，沒有太空遊客（更不用說億萬富翁），所以幸運的是從來沒有人遇到危險。異常情況發生在第一個上升階段，觸發了中止程序。太空艙與推進艙分離並展開降落傘，而火箭則墜落到地面。這意味著調查人員不得不重新組裝火箭以弄清發生了什麼。

隨後，技術人員對回收的噴管碎片的評估也顯示出明顯的熱損傷和因工作溫度升高而產生的熱條紋的證據，飛行噴管上的疲勞位置與調查中發現的持續熱條紋相一致。

噴嘴是火箭末端的錐狀部分，它包含並形成推力。自然，它必須具有極強的耐熱性。根據藍色起源的調查人員所述，”對發動機邊界層冷卻系統的改變”導致溫度升高，並在這個噴嘴上產生了持續的熱條紋，最終導致來自該發動機的推力與其他發動機不同。這種不匹配觸發了逃生系統。

藍色起源公司暫未提供設計變更（以及由此產生的熱條紋）的後續信息。

異常情況後恢復飛行是一個複雜的過程，但藍色起源一直通過向聯邦通信委員會申請滾動發射窗口許可來保持準備，今天這份調查報告（完整的細節，而不是簡短的版本）已經提交給聯邦航空管理局，這是最終決定該公司何時可以再次飛行的機構，但評估報告的時間表由他們決定。

該公司，就其本身而言，只是說它期望”很快”再次升空。