作為國產車“皮尺部”的開山宗師，眾泰汽車先後製造出了“眾泰A6L”（眾泰Z700）、“眾泰卡宴”（眾泰SR9）等車型，實現了不少人“10萬買保時捷”的夢想。不過，隨著眾泰汽車的破產重整，眾泰汽車在國內的生存境地愈發艱難，即便高調宣稱回歸，其重生之路也極其艱難。

2月27日，鐵牛集團持有的眾泰汽車5000萬股，在阿里拍賣平台拍賣，起拍價約為1.32億元，約2.65元/股。而當天收盤，眾泰汽車的股價為4.09元/股。據此測算，眾泰汽車上述股份的拍賣價，只相當於其二級市場價格的6.4折。

即便如此，眾泰汽車上述股份依然“無人問津”， 阿里拍賣平台信息顯示，由於並未有任何人報名，根據權利人申請，此次拍賣中止。

而這已是眾泰汽車股票第三次流拍。今年1月7日，該筆股權首次拍賣，起拍價為1.86億元，2月10日第二次拍賣時，起拍價已降至1.59億元，都以流拍告終。

公開信息顯示，除了此次流拍的股份外，鐵牛集團持有的眾泰汽車股份，還有3筆各5000萬股流拍，目前在等待下一輪拍賣。

不過，雖然股權無人問津，但拿到了融資之後的眾泰汽車，在國內市場也逐漸能夠掙扎求生。

去年9月份，眾泰和重慶璧山區政府簽訂的協議，雙方將在璧山建立智能網聯新能源汽車研發及生產基地項目，同時，眾泰汽車60億定增獲受理，也讓眾泰汽車在國內市場有了活下去的資本。

今年初，眾泰旗下子品牌江南汽車，更是高調發布了全新小型純電動車U2。而眾泰此前發布的T300，也將大量出口海外市場，一些列動作也預示著眾泰汽車“復活”，而後續眾泰造車之路走向何方，還需拭目以待。