特斯拉“秘密宏圖”第三篇章揭曉。當地時間3月1日，特斯拉投資者大會上，特斯拉CEO埃隆·馬斯克指出，有一條通往可持續發展的道路，地球可以養活今天的80億人。

特斯拉高級副總裁Drew Baglino指出，當今的能源經濟是骯髒和浪費的，全球80%的能源來自化石燃料。馬斯克強調，使用化石燃料實際上浪費了大量能源。他還指出，可持續發展世界的計算通常假設與化石燃料驅動的世界相同的浪費，這是不准確的。

特斯拉展示了一張幻燈片，展示了實現可持續經濟所需的條件。高管們指出，雖然這些數字可能看起來很大，但如果與全球經濟相比，它們實際上並非如此，大約10萬億美元的投資用於建設可持續能源經濟。

具體來看，目標是儲能240TWh，可再生電力30TWh，製造投資10萬億美元，能源要求不到燃料經濟的一半，在地球上佔地面積低於0.2%，佔2022年全球GDP10%，無法克服的資源挑戰為零。

馬斯克將這一“秘密宏圖”的實現路徑劃分為5步。

第一部分是用可再生能源的使用，要大範圍進行太陽能部署。

第二部分是車輛的電動化，馬斯克表示，一年需要生產2000萬輛電動汽車才能實現這一目標。特斯拉展示了一個擁有約8500萬輛汽車的車隊的假設。特斯拉強調了電動車的節能性，開水煮一鍋意大利面的能源，可以讓Model 3行駛一公里。

第三部分是讓家庭、企業、工業都轉向熱泵。熱泵可以將房屋外部的能量傳遞到房屋內部，這將為建築物供暖減少33倍能耗。從行業的角度來看，熱泵為提高效率鋪平了道路。

此外，特斯拉還討論了高溫熱傳遞和氫氣。馬斯克指出，氫能源將對工業過程有用，但不應該用於汽車。

按照馬斯克的規劃，全球有望在2050年實現這一宏偉的可持續能源計劃。

特斯拉方面表示，將繼續減少Model Y車身零部件數量，將車身分解為幾個部分，從時空角度提升生產效率30%，將序列組裝和平行組裝同時進行，例如內飾從下到上組裝，同一時間對不同部分進行操作。特斯拉方面多次強調，最終，整車的組裝將只需要進行一次。

特斯拉方面認為，傳統的車輛組裝方式，包括沖壓、車身、油漆和總裝，是較為低效的。

這樣可以減少生產佔地面積40%，資本支出也可以大幅降低，每輛車的成本也可以大幅降低。特斯拉指出，下一代車型製造成本將降低50%。

特斯拉還討論了電子電器和軟件的重要性，特斯拉工廠在生產線和自動化設計方面表現出色，這使特斯拉能夠設計出既高性能又易於組裝的產品。

特斯拉的下一代平台將減少75%的碳化矽，相應的工廠佔地面積將減少50%。

特斯拉表示，為降低電子設備的複雜性和成本，對於Cybertruck，特斯拉正在設計車內85%的控制器。在下一代平台中，特斯拉正在設計全部的控制器。Cybertruck和未來所有汽車將轉向48伏電力系統。此外，特斯拉介紹，其下一代永磁電機將完全不使用稀土材料。

從供應鏈角度來看，特斯拉方面表示，到目前為止，汽車中的低壓電子設備一直很雜亂。高管們指出，從Model S到Model 3，特斯拉將其線束減少17公斤，未來線束將進一步減少。

特斯拉方面還再次確認電動皮卡Cybertruck將於今年推出，此前該車型已經數次延期。

在特斯拉投資者大會上，馬斯克表示，特斯拉汽車是放在輪子上的機器人，在現實世界的AI方面沒有人，也沒有公司能接近特斯拉的水平。

馬斯克提到，“我們也非常擅長製造，擎天柱（Optimus）是我們之前已有技術整合在一起，就能直接製造出來的，無論是電器電子架構還是電池包、電動馬達等等，用於汽車的部件和技術，都可以直接使用。當然還有一部分，表明看起來是目前我們沒有直接擁有的。”

他表示，現實世界人工智能的應用場景值得暢想，在未來我們將看到人形機器人的更多作用。他認為，人類和人形機器人的比例將不止是1：1，人形機器人可能超過人類數量。

特斯拉展示了關於人形機器人擎天柱的視頻。與去年視頻相比，這個視頻中的機器人似乎更加靈活，能夠行走。馬斯克承認此前在AI日上發布的擎天柱並不好用，但接下來情況會有所改善。

此外，不同於以往僅有一個人形機器人現身，本次視頻中展示了多個人形機器人工作過程。

特斯拉自動駕駛軟件總監Ashok Elluswamy上台討論全自動駕駛。他指出，自動駕駛實際上是可持續未來的重要組成部分。他也重申了馬斯克在“秘密宏圖”第二篇章中的觀點，即其他通勤者可以使用未使用的汽車，汽車不應該被閒置，而自動駕駛將推動這一過程。

特斯拉方面強調，特斯拉人工智能係統的開發方法與以前大不相同，這使公司能夠使用人工智能等解決複雜的規劃問題。他還指出，人工貼標是不夠的，因此特斯拉正在採用自動貼標系統。